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Ofertas y precios Fiat 500 nuevos

Fiat 500 1.2 Pop
Desde9.542€

El Fiat 500 2015 llegó al mercado con la difícil misión de reemplazar al Fiat 500 2007, el auténtico referente del segmento de los microurbanos en Europa desde su lanzamiento. Se trata de... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo
500 1.2 Pop
3 ptas
Gasolina
9.542€
Desde: 13.220 
500 1.2 Lounge
3 ptas
Gasolina
11.507€
Desde: 14.920 
500 1.2 S
3 ptas
Gasolina
11.786€
Desde: 15.220 
500C 1.2 Pop 69
2 ptas
Gasolina
12.062€
Desde: 16.020 
500 1.2 GLP Lounge
3 ptas
Gasolina
12.902€
Desde: 16.420 
500 0.9 T TwinAir Lounge 105
3 ptas
Gasolina
13.367€
Desde: 16.920 
500 0.9 T TwinAir S Aut. 85
3 ptas
Gasolina
13.646€
Desde: 17.220 
500 0.9 T TwinAir S 105
3 ptas
Gasolina
13.646€
Desde: 17.220 
500C 1.2 Lounge 69
2 ptas
Gasolina
14.111€
Desde: 17.720 
500C 1.2 S 69
2 ptas
Gasolina
14.390€
Desde: 18.020 
500 1.2 Riva
3 ptas
Gasolina
14.483€
Desde: 18.120 
500 1.3 Multijet Start&Stop Lounge 95
3 ptas
Diesel
15.760€
Desde: 18.420 
500C 0.9 T TwinAir Lounge 105
2 ptas
Gasolina
15.971€
Desde: 19.720 
500 1.3 Multijet Start&Stop S 95
3 ptas
Diesel
16.039€
Desde: 18.720 
500C 0.9 T TwinAir S 105
2 ptas
Gasolina
16.250€
Desde: 20.020 
500C 0.9 T TwinAir S Aut. 85
2 ptas
Gasolina
16.250€
Desde: 20.020 
500 0.9 T TwinAir Riva 105
3 ptas
Gasolina
16.343€
Desde: 20.120 
500C 1.2 Riva 69
2 ptas
Gasolina
17.087€
Desde: 20.920 
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Análisis general del Fiat 500

El Fiat 500 2015 llegó al mercado con la difícil misión de reemplazar al Fiat 500 2007, el auténtico referente del segmento de los microurbanos en Europa desde su lanzamiento. Se trata de una actualización para mantener el buen ritmo de ventas hasta la llegada de la futura generación.

Hubo muy pocos cambios en su inconfundible aspecto, que se limitaron a cambios en el frontal, donde destacan los nuevos grupos ópticos. Eso sí, se han cambiado hasta el 40% de sus componentes, algo que se nota especialmente en su habitáculo, en el que destaca la pantalla TFT en la característica esfera principal o el equipo de infoentretenimiento. No esperes amplitud en plazas traseras o un maletero grande.

En el apartado mecánico no hay novedades. Se podrá elegir entre dos TwinAir de gasolina bicilíndricos (85 y 105 CV), un 1,2 cuatro cilindros de acceso (69 CV, también con versión GLP) y el diésel MultiJet 1,3 de 95 CV. También cuenta con una nueva caja de cambios automática, pero por ahora no será la de doble embrague.

En nuestra prueba comprobamos que sigue siendo maravilloso en ciudad y que ha ganado unas suspensiones algo más duras que da mayor seguridad al conducirlo en curva. Hace también que se noten más los baches, pero no tanto como para hacer un coche incómodo

Una de sus grandes bazas es la personalización, con pinturas y vinilos de fábrica. Puede elegirse con dos acabados, el Pop (de serie ya con siete airbags y el sistema UConnect con pantalla de 5 pulgadas más básico) y el Lounge, con una versión más potente de este sistema de infoentretenimiento y el nuevo volante multifunción tapizado en cuero. El equipamiento puede mejorarse con diferentes paquetes para ahorrar dinero en lugar de elegir los elementos por separado. Más tarde llegó el acabado más deportivo, el Fiat 500S, y la primera edición especial, el 500 Riva

Valoración del Fiat 500

Lo mejor

Imagen inconfundible y posibilidades de personalización casi infinitas. Buen comportamiento dinámico y completa gama de motores.

Lo mejorable

Maletero de los más pequeños de su categoría. Plazas traseras no demasiado amplias.

  • Relación calidad precio8.0
  • Seguridad7.5
  • Confort6.5
  • Diseño9.0
  • Reventa8.0

Modelos competidores del Fiat 500