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Ofertas y precios Subaru Forester nuevos

Subaru Forester 2.0i Sport Cvt
Desde23.830€

Hace tiempo el Subaru Forester era una especia de berlina familiar sobreelevada, tipo Subaru Outback, pero con el paso de las generaciones ha aquirido una silieta más cercana a la de un todoterreno que a la dun... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo
Forester 2.0i Sport CVT
5 ptas
Gasolina
23.830€
Desde: 27.900 
Forester 2.0i Sport Plus CVT
5 ptas
Gasolina
25.627€
Desde: 30.400 
Forester 2.0TD Sport
5 ptas
Diesel
25.770€
Desde: 29.900 
Forester 2.0TD Sport Lineartronic
5 ptas
Diesel
26.830€
Desde: 31.900 
Forester 2.0TD Sport Plus
5 ptas
Diesel
27.566€
Desde: 32.399 
Forester 2.0i Executive CVT
5 ptas
Gasolina
28.149€
Desde: 33.001 
Forester 2.0TD Sport Plus Lineartronic
5 ptas
Diesel
28.915€
Desde: 34.400 
Forester 2.0TD Executive
5 ptas
Diesel
29.837€
Desde: 35.000 
Forester 2.0TD Executive Plus
5 ptas
Diesel
31.057€
Desde: 36.500 
Forester 2.0TD Executive Lineartronic
5 ptas
Diesel
31.285€
Desde: 36.999 
Forester 2.0TD Executive Plus Lineartronic
5 ptas
Diesel
32.688€
Desde: 38.501 
Forester 2.0 XT Executive Plus CVT
5 ptas
Gasolina
35.893€
Desde: 42.000 
 

Análisis general del Subaru Forester

Hace tiempo el Subaru Forester era una especia de berlina familiar sobreelevada, tipo Subaru Outback, pero con el paso de las generaciones ha aquirido una silieta más cercana a la de un todoterreno que a la dun turismo. Esta cuarta generación del Forester se lanzó en España en febrero de 2013 y sustituyó al modelo que llevaba vendiéndose desde 2008.

La nueva generación incorpora algunos detalles estéticos que lo acercan a la línea de sus actuales hermanos, como el Subaru XV. Con una nueva parrilla, faros y paragolpes delanteros, ganó en agresividad y dinamismo, como pudimos comprobar en nuestra prueba.

Cuenta con motores bóxer, dos gasolina, con 150 CV o 241 CV, y el turbodiésel 2.0 de 147 CV, con muy pocas vibraciones, que estira bien hasta altas revoluciones, consume poco... y cuesta poco más que el gasolina. En función del motor puede llevar un cambio manual de seis marchas o uno automático de variadore continuo. Su precio es algo elevado respecto a la competencia, si bien cuando se le compara con las versiones 4x4 de otros fabricantes, la cosa se iguala.

Llegados a este punto, decir que se trata de una de las opciones más solventes de este grupo para moverse fuera del asfalto. No cuenta con reductora, pero sí con la fantástica tracción total Symmetrical AWD de Subaru, y el el sistema X-Mode, con el que el reparto de tracción, la gestión de la transmisión Lineartronic (si la incluye) y el control de estabilidad trabajan solidarios para ofrecer el máximo agarre en situaciones difíciles. También cuenta con un asistente de descenso de pendientes hasta 20 km/h. En carretera su tacto es muy agradable, muy similar al XV que probamos, con una suspensión equilibrada, que no hace balancear al coche en exceso y es bastante cómoda. Su agilidad es impropia para un coche con esa estampa. Esto acabó de convencer a 428 compradores en 2013 y a 500 en 2014. 

Su interior es amplio, a pesar de estar cercano por dimensiones exteriores al segmento de los todocaminos compactos. Nos ha convencido también su enorme espacio interior, al que se accede de forma cómoda. Disponible en cuatro niveles de equipamiento, muy bien equipadas, las más altas de gama tienen hasta algún cambio exterior menor. Puede que el interior parezca algo sobrio en comparación con algunos rivales, pero los materiales son muy buenos y los ajustes y remates, excelentes.

Valoración del Subaru Forester

Lo mejor

Dinamismo dentro y fuera de la carretera. Enorme espacio interior y facilidad de acceso al mismo.

Lo mejorable

El diseño del habitáculo es algo sobrio. Su precio es alto porque monta obligatoriamente tracción total (muy eficaz).

  • Relación calidad precio8.5
  • Seguridad8.5
  • Confort8.0
  • Diseño6.0
  • Reventa7.0

Modelos competidores del Subaru Forester