Ofertas y precios Ford S-Max Híbrido nuevos
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43.389 €
El Ford S-MAX híbrido completó la gama del monovolumen en 2021. Se trata de una versión muy interesante del S-MAX lanzado en 2019, con buenas prestaciones y consumos, así como un comportamiento... [Leer más]
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Prueba del Ford S-Max
Análisis general del Ford S-Max
El Ford S-MAX híbrido completó la gama del monovolumen en 2021. Se trata de una versión muy interesante del S-MAX lanzado en 2019, con buenas prestaciones y consumos, así como un comportamiento dinámico excelente para un vehículo de este tipo. Y cuenta con la etiqueta ECO por su naturaleza híbrida.
Comparte con el Galaxy Hybrid su sistema de propulsión, que combina un motor de gasolina con cuatro cilindros de ciclo Atkinson y 2.5 litros, con 152 CV de potencia y un pequeño motor eléctrico con 125 CV, que entregan 190 CV de potencia conjunta. Se envía a las ruedas delanteras mediante la transmisión power-split de la marca. Con la bateria de iones de litio de 1,1 kWh de capacidad recorre pequeñas distancias en modo 100% eléctrico y tiene buenas prestaciones, pues acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.
Es posibe elegirlo con siete plazas, con las que tiene un maletero de 285 litros de capacidad, pero que alcanza los 2.200 si abates la segunda y tercera fila de asientos. Anuncia una buena capacidad de remolque (mayor en el de cinco plazas) por si precisas viajar con más impedimenta.
En el interior, práctico y modular, destaca la tecnología que incluye. Está disponible con cuatro niveles de equipamiento. El más básico Trend ya tiene muchos elementos, pero el Titanium es posiblemente el más equilibrado, con los siete asientos, más ayudas a la conducción, más detalles prácticos como la toma de 230 V o el navegador. El ST-Line le aporta un toque de deportividad exterior y el más lujoso es el Vignale, con un importente sobreprecio sobre los anteriores pero con acabados de lujo.
El Ford S-MAX híbrido completó la gama del monovolumen en 2021. Se trata de una versión muy interesante del S-MAX lanzado en 2019, con buenas prestaciones y consumos, así como un comportamiento dinámico excelente para un vehículo de este tipo. Y cuenta con la etiqueta ECO por su naturaleza híbrida.
Comparte con el Galaxy Hybrid su sistema de propulsión, que combina un motor de gasolina con cuatro cilindros de ciclo Atkinson y 2.5 litros, con 152 CV de potencia y un pequeño motor eléctrico con 125 CV, que entregan 190 CV de potencia conjunta. Se envía a las ruedas delanteras mediante la transmisión power-split de la marca. Con la bateria de iones de litio de 1,1 kWh de capacidad recorre pequeñas distancias en modo 100% eléctrico y tiene buenas prestaciones, pues acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos.
Es posibe elegirlo con siete plazas, con las que tiene un maletero de 285 litros de capacidad, pero que alcanza los 2.200 si abates la segunda y tercera fila de asientos. Anuncia una buena capacidad de remolque (mayor en el de cinco plazas) por si precisas viajar con más impedimenta.
En el interior, práctico y modular, destaca la tecnología que incluye. Está disponible con cuatro niveles de equipamiento. El más básico Trend ya tiene muchos elementos, pero el Titanium es posiblemente el más equilibrado, con los siete asientos, más ayudas a la conducción, más detalles prácticos como la toma de 230 V o el navegador. El ST-Line le aporta un toque de deportividad exterior y el más lujoso es el Vignale, con un importente sobreprecio sobre los anteriores pero con acabados de lujo.
