Ofertas y precios Maserati Levante Híbrido nuevos
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Para aquellos que busquen un SUV de lujo, de gran tamaño y con un tacto de conducción deportivo, el Maserati Levante es una de las mejores opciones que hay en el mercado. Y si te gusta la exclusividad, mejor aún, pues no es un modelo tan p... [Leer más]
Levante 330 GT Aut. | 330 cv | Híbrido Gasolina | 122.175 € |
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Análisis general del Maserati Levante
Para aquellos que busquen un SUV de lujo, de gran tamaño y con un tacto de conducción deportivo, el Maserati Levante es una de las mejores opciones que hay en el mercado. Y si te gusta la exclusividad, mejor aún, pues no es un modelo tan popular como el Land Rover Range Rover Velar o el Porsche Cayenne. Además, con la actualización recibida en 2021, la firma italiana ha añadido un sistema de hibridación ligera con el Maserati Levante Hybrid.
En el interior, el Levante Hybrid presenta adornos de fibra de carbono y, como opción, puede llevar levas del cambio en dicho material. En la consola central se ubica el selector de marchas y los botones para seleccionar los distintos modos de conducción. El cuadro de instrumentos y la pantalla de información y entretenimiento son de igual tamaño para todos los modelos. La única diferencia del modelo híbrido es una serie de menús en estas pantallas específicos para monitorear el sistema eléctrico.
La oferta mecánica del Maserati Levante se compone de cuatro motores: una unidad diésel, dos de gasolina disponible en cuatro niveles de potencia y una alternativa híbrida. El primer de ellos (Levante Diesel) es un V6 de 275 CV. Por encima se ubica el V6 de gasolina de 350 CV (Levante) o 430 CV (Levante S). En caso de optar a más potencia, también hay un V8 de 530 CV (Levante GTS) o 580 CV (Levante Trofeo). Y, por último, está la opción mild-hybrid de 48 V y 330 CV (Levante Hybrid).
Esta última hace gala del mismo sistema que el Ghibli equivalente, es decir, hay un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros turboalimentado que desarrolla 330 CV. Como tal, el Levante no tiene la capacidad de circular en modo íntegramente eléctrico; el motor de gasolina siempre mueve el coche. Se trata de un sistema de hibridación ligera que sirve de ayuda en algunos momentos. Adjunto a él hay un compresor eléctrico que actúa cuando el turbocompresor aún no tiene la carga necesaria.