Ofertas y precios Mitsubishi ASX Híbrido Enchufable nuevos
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El Mitsubishi ASX híbrido enchufable es la versión de la gama lanzada en 2023 que ofrece la etiqueta Cero de la DGT, ideal para un SUV pequeño de orientación urbana. Emplea un sistema de propulsión muy similar al de la varian... [Leer más]
ASX 160 PHEV Kaiteki | 160 cv | Híbrido Gasolina | 35.610 € P.V.P. 38.390 € | Seleccionar |
ASX 160 PHEV Kaiteki+ | 160 cv | Híbrido Gasolina | 37.986 € P.V.P. 40.790 € | Seleccionar |
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Análisis general del Mitsubishi ASX
El Mitsubishi ASX híbrido enchufable es la versión de la gama lanzada en 2023 que ofrece la etiqueta Cero de la DGT, ideal para un SUV pequeño de orientación urbana. Emplea un sistema de propulsión muy similar al de la variante HEV (híbrida convencional), que combina un motor 1.6 gasolina de cuatro cilindros y dos motores eléctricos (de 64 y 37 CV de potencia –50 y 20 CV en el HEV–) que suma 160 CV de potencia conjunta. El mismo sistema que emplea su hermano, el Renault Captur y que no tiene embrague y sincronizadores, ya que el motor eléctrico menos potente realiza ese trabajo.
A igualdad de equipamiento tiene un sobrecoste de unos 5.000 euros respecto del ASX HEV. Esa diferencia de precio se justifica por la mayor potencia y porque la batería pasa de los 1,2 kWh de la variante convencional 10,5 kWh, con los que homologa hasta 49 km de autonomía en modo 100% eléctrico. Se recarga hasta 3,7 kW de potencia, por lo que necesita tres horas para cargarse al máximo en un enchufe así. Eso sí, pierde capacidad del maletero, de 261 litros por 305 de la variante convencional.
Fabricado en Palencia junto al Captur, en nuestra prueba pudimos ver que cuenta con un interior tecnológico y de calidad y un comportamiento dinámico muy equilibrado, al tiempo que es posible conseguir consumos bajos sin demasiado esfuerzo. Lástima que no se ofrezcan versiones 4x4 como el anterior modelo, lo que sería un punto diferenciador.
Un punto a favor del coche es su equipamiento de serie, realmente completo. De hecho, se ofrece con el nivel de dotación más elevado de la gama, el acabado Kaiteki en el que es difícil echar algo de menos. Además, al inicio de su comercialización cuenta también con el Kaiteki+, exclusivo de este sistema de propulsión.