De igual modo que su hermano, la segunda carrocería de la gama, el Cayenne Coupé, ofrece versiones híbridas enchufables, que suponen un sobrecoste en torno a 4.000 euros... a cambio de tener una... [Leer más]
Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
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Cayenne E-Hybrid Coupé Aut. | 462 cv | 5 ptas | Híbrido | 97.465€ | |
Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé Aut. | 680 cv | 5 ptas | Híbrido | 179.140€ |
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De igual modo que su hermano, la segunda carrocería de la gama, el Cayenne Coupé, ofrece versiones híbridas enchufables, que suponen un sobrecoste en torno a 4.000 euros... a cambio de tener una estética mucho más deportiva, sobre todo visto desde atrás.
El Cayenne Coupé Hybrid puede elegirse con dos combinaciones motrices, que comparte con el Porsche Cayenne 2018 y el Panamera 2017. El escalón de acceso, el Cayenne E-Hybrid Coupé combina un V6 turbo gasolina de 3.0 litros (con 340 CV) y otro eléctrico para entregar 462 CV. Por encima se sitía el Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé, que elege el V8 biturbo de 4.0 litros de 550 CV para la parte de combustión y uno eléctrico de 136 CV para alcanzar nada menos que de 680 CV (500 kW) y un par de 900 Nm. Están, sin lugar a dudas, entre los SUV híbridos enchufable más dinámicos.
Ambos son capaces de moverse en modo eléctrico siempre que no se superen los 135 km/h y pueden gastar poco, siempre y cuando se usen con criterio los 14,1 kWh de capacidad de su batería, que va colocada bajo el piso del maletero. Se recarga en 6 horas en un enchufe convencional, pero la marca ofrece un Wallbox si se desea reducir el tiempo.
La marca, como es habitual, ha pensado en el dinamismo a la hora de poner a punto estos modelos, independientemente de la tecnología propulsora. Sus niveles de dotación son muy altos, prácticamente igual a de los Cayenne E-Hybrid y Cayenne Turbo E-Hybrid.... así como una amplísima lista de extras, que elevan su ya de por sí alto precio de partida.