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Ofertas y precios Renault Mégane Sport Tourer Híbrido Enchufable nuevos

2 Ofertas para el Renault Mégane Sport Tourer Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

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38.709 €

Con la actualización de la cuarta generación del familiar compacto lanzada en 2020 se incorporó a la gama de este familiar compacto el Renault Megane Sport Tourer híbrido enchufable. Estrenó... [Leer más]

MOTOR Y ACABADOS POTENCIA COMBUSTIBLE PRECIO
Mégane S.T E-TECH Equilibre 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
38.709 € P.V.P. 39.080 €
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Mégane S.T E-TECH Techno 117kW 160 CV Híbrido
Etiqueta medioambiental
40.559 € P.V.P. 40.930 €
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Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.

Análisis general del Renault Mégane

Con la actualización de la cuarta generación del familiar compacto lanzada en 2020 se incorporó a la gama de este familiar compacto el Renault Megane Sport Tourer híbrido enchufable. Estrenó esta tecnología de propulsión en el modelo, antes de que llegase al cinco puertas convencional.

El Renault Megane Sport Tourer E-Tech, compartió apellido y sistema propulsor con el Captur E-Tech. Eso nos deja con un motor 1.6 de gasolina atmosférico de 91 CV, asociado a dos eléctricos, uno con 49 y otro de 22 CV. La potencia total del sistema es de 160 CV. La batería que alimenta el sistema eléctrico es de iones de litio y de 9,8 kWh de capacidad bruta, suficiente para recorrer 50 km en modo eléctrico (siempre que no supere los 135 km/h, como vimos en nuestra prueba) y gracias a ello cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.

Respecto a las versiones con motor de combustión exclusivamente perdió algo de capacidad de maletero, que se queda en 389 litros. Ganó, eso sí, tres modos de conducción (Pure o eléctrico puro, MySense o híbrido y Sport, algo más deportivo en un coche que ni pretende ni consigue serlo).

No hay diferencias apreciables en el exterior ni en el espacio interior disponible. Puede elegirse entre tres niveles de acabado: Intens, Zen (más refinado) y RS-Line, con toques deportivos en su aspecto.

Con la actualización de la cuarta generación del familiar compacto lanzada en 2020 se incorporó a la gama de este familiar compacto el Renault Megane Sport Tourer híbrido enchufable. Estrenó esta tecnología de propulsión en el modelo, antes de que llegase al cinco puertas convencional.

El Renault Megane Sport Tourer E-Tech, compartió apellido y sistema propulsor con el Captur E-Tech. Eso nos deja con un motor 1.6 de gasolina atmosférico de 91 CV, asociado a dos eléctricos, uno con 49 y otro de 22 CV. La potencia total del sistema es de 160 CV. La batería que alimenta el sistema eléctrico es de iones de litio y de 9,8 kWh de capacidad bruta, suficiente para recorrer 50 km en modo eléctrico (siempre que no supere los 135 km/h, como vimos en nuestra prueba) y gracias a ello cuenta con la etiqueta Cero de la DGT.

Respecto a las versiones con motor de combustión exclusivamente perdió algo de capacidad de maletero, que se queda en 389 litros. Ganó, eso sí, tres modos de conducción (Pure o eléctrico puro, MySense o híbrido y Sport, algo más deportivo en un coche que ni pretende ni consigue serlo).

No hay diferencias apreciables en el exterior ni en el espacio interior disponible. Puede elegirse entre tres niveles de acabado: Intens, Zen (más refinado) y RS-Line, con toques deportivos en su aspecto.

Valoración del Renault Mégane

7

Relación calidad precio

7,5

Seguridad

7,5

Confort

7,5

Diseño

7

Reventa

Fotos del Renault Mégane

Foto Mégane 1
Foto Mégane 2
Foto Mégane 3
Foto Mégane 4
Foto Mégane 5
Foto Mégane 6

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