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Volkswagen Passat Gte 1.4 Tsi
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A mediados de 2015 llega al mercado el Volkswagen Passat GTE. Basado en la séptima generación del Passat (ver prueba), fue el segundo híbrido enchufable de la marca, tras el Golf de idéntico... [Leer más]

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Análisis general del Volkswagen Passat

A mediados de 2015 llega al mercado el Volkswagen Passat GTE. Basado en la séptima generación del Passat (ver prueba), fue el segundo híbrido enchufable de la marca, tras el Golf de idéntico apellido. Utiliza un sistema de propulsión prácticamente idéntico, si bien en el Passat GTE la potencia aumenta hasta los 218 CV. Se consiguen combinando un motor de 1,4 litros turbo de inyección directa, potenciado hasta los 156 CV y 250 Nm con un motor eléctrico de 115 caballos/330 Nm. Una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) con seis velocidades envía esta potencia a las ruedas delanteras.

El Passat GTE se diferencia de otras versiones de la gama Passat ya que cuenta con unos paragolpes con diferente diseño, además de una serie de elementos, tanto en la carrocería como en el habitáculo, de color azul, el tono que la marca ha elegido para esta tecnología.

Según nos contaba la marca en su presentación, puede recorrer hasta 50 km sin utilizar el motor de combustión, gracias a la energía almacenada en la batería de iones de litio de 9,9 kWh de capacidad. Se recarga enchufándolo a la red eléctrica desde la toma de corriente situada tras el logo en la parrilla, en 4:15 horas (2:30 en una toma de 3,6 kW).

Sus prestaciones son buenas, pues puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos. Su velocidad máxima es 130 km/h si funciona sólo con el motor eléctrico o más de 220 km/h si funciona con ambos. El sistema híbrido puede funcionar de cuatro modos: E-Mode (100% eléctrico, por defecto al arrancar el coche), Hybrid (con ambos motores, que busca la eficiencia y mantener la carga constante), Battery Charge (el motor de gasolina sirve para generar electricidad), modo GTE, (ambos motores rinden al máximo y la respuesta al acelerador y el cambio son más rápidos).

El consumo medio anunciado es de 1,9 l/100 (pendiente de homologación final). Estará más cercano a los 4-5 l/100 km, si bien hay que tener en cuenta que será siempre que se recorran menos de 50 km antes de cargarlo en un enchufe. Uno de sus pocos problemas es que no cuenta con el compartimento bajo el piso del maletero (180 litros), por lo que su maletero está algo más limitado. Los asientos, no obstante, pueden abatirse para ampliarlo.

Valoración del Volkswagen Passat

7.0
Relación calidad precio
8.0
Seguridad
8.0
Confort
7.0
Diseño
7.5
Reventa
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