Ofertas y precios KIA Stonic nuevos
10 Ofertas para el KIA Stonic. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Stonic 1.2 DPi Concept | 79 cv | Gasolina | 17.577 € P.V.P. 22.520 € | Seleccionar |
Stonic 1.2 DPi Smart Edition | 79 cv | Gasolina | 17.733 € P.V.P. 21.795 € | Seleccionar |
Stonic 1.2 DPi Drive | 79 cv | Gasolina | 19.320 € P.V.P. 23.620 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV Concept 100 | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 19.697 € P.V.P. 24.270 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV Business 100 | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 20.582 € P.V.P. 25.070 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV Drive 100 | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 20.593 € P.V.P. 25.370 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV Style Edition 100 | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 21.185 € P.V.P. 25.995 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT Line 100 | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 22.213 € P.V.P. 26.945 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV Drive 100 DCT | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 22.235 € P.V.P. 26.970 € | Seleccionar |
Stonic 1.0 T-GDi MHEV GT Line 100 DCT | 100 cv | Micro Híbrido Gasolina | 23.605 € P.V.P. 28.545 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Ofertas KIA Stonic en stock (15)
Análisis general del KIA Stonic
El Kia Stonic es un SUV pequeño que la marca coreana creó sobre la base del Rio. Llegó al mercado en 2021 como sustituto del Stonic 2018, y la renovación se centró en dotarle de más equipamiento y una interesante puesta al día mecánica. El precio del Kia Stonic es bajo en comparación con la mayoría de alternativas
Hubo pocos cambios de aspecto (el coche funcionaba bien en ventas), salvo que se ofrecen nuevos faros Full LED, al tiempo que ganaba más tipos de llantas y nuevos colores. En el interior no cambió la disposición de elementos, pero estrenó pantalla de 4.2 pulgadas en el cuadro de instrumentos y otra táctil de hasta 8 pulgadas con el sistema UVO Connect. Además, se ofrecen paquetes para personalizar el interior. Mantiene el maletero de 332 litros (ampliable hasta los 1.135 abatiendo los respaldos de los asientos traseros).
En cuanto a mecánicas, se despidió del diésel para apostar por los Mild Hybrid a 48v, que mejoran consumos en ciclo urbano. El punto de partida es el mejorado 1.2 DPi de 84 CV, con caja manual de cinco velocidades. En un escalón intermedio se sitúa el 1.0 TGDI con 100 CV y sistema MHEV y cambio manual inteligente (ver prueba), y como opción más prestacional está el 1.0 TGDI MHEV de 120 CV (que puede tener cambio de de doble embrague DCT).
Se estructura en varios niveles de acabado llamados Concept, Drive y GT-Line (de menor a mayor dotación). Destacan sobre todo por los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción. Entre ellos, la prevención de colisión frontal con reconocimiento de peatones, vehículos y ciclistas, ayuda al mantenimiento de carril, detecntor de cansancio del conductor, advertencia de punto ciego, control de crucero inteligente...
