Los precios medios de los coches nuevos suben más de un 45 % desde 2019
El precio medio de los coches nuevos en concesionario oficial subió en España un 45,6 % a cierre de 2025 en comparación con el mismo periodo de 2019, año prepandemia. Se sitúa en 44.419 euros, según datos del Barómetro VN Coches.com / Ganvam, aumentando en el último año un 3,1 %.
Esta cifra se ha calculado con los precios medios de todos los turismos y 4×4 que los concesionarios oficiales publicados en este tiempo en la sección de coches nuevos de coches.com. Incluyen los descuentos y promociones, pero no subvenciones a la compra como el Plan Moves III.
|
Año |
Precio medio coche nuevo en concesionario |
|
2019 |
30.513 € |
|
2024 |
42.070 € |
|
2025 |
44.419 € |
* Fuente: coches.com
El aumento de precios del 5,6 % en el último año supone una subida de tres puntos sobre la inflación subyacente del 2,6 % que indica el Instituto Nacional de Estadística). Eso sí, la evolución ha sido bastante desigual en función del segmento. Los coches más pequeños y económicos, los que más se habían encarecido en los últimos años, han estancado o incluso bajados sus precios a lo largo de 2025.
|
Segmento |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
A |
14.164 € |
25.742 € |
25.260 € |
78,3% |
-1,9% |
|
B |
19.331 € |
28.335 € |
28.354 € |
46,7% |
0,1% |
|
C |
28.166 € |
37.399 € |
38.800 € |
37,8% |
3,7% |
|
D |
40.277 € |
58.618 € |
62.355 € |
47,4% |
6,4% |
|
E |
58.947 € |
76.709 € |
78.090 € |
32,5% |
1,8% |
|
Total |
30.513 € |
42.070 € |
44.419 € |
45,6% |
5,6% |
“La obligatoriedad de más ayudas a la conducción afectó mucho a los vehículos de acceso en los últimos años, hasta el punto de que los más urbanos habían casi desaparecido del mercado”, indica Carlos Blanco, CEO de Coches.com. “La llegada de nuevos competidores a estos segmentos de acceso ha ayudado mucho a impulsar el mercado en 2025”, concluye Blanco.
|
Evolución matriculaciones turismos |
|
|
2019 |
1.258.260 |
|
2024 |
1.016.963 |
|
2025 |
1.148.650 |
Fuente: Ganvam
Por su parte, el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, pone el foco en el tirón de los SUV, cuya demanda ha presionado al alza el precio medio de los segmentos de mayor tamaño: “estos vehículos reúnen tres factores que los conductores valoran mucho a la hora de desplazarse en coche: comodidad, espacio interior y altura. Estamos hablando de vehículos que tienen diseños atractivos que transmiten robustez, carrocerías altas que ofrecen mayor visibilidad de la carretera y hacen al conductor sentirse más seguro al volante. Además, la llegada de nuevos actores, nuevas marcas, han permitido poner en el mercado un producto muy competitivo que ha dinamizado esa demanda”.
Los precios de los enchufables bajan incluso sin ayudas
Los grandes protagonistas del mercado de vehículos nuevos en 2025 fueron los coches electrificados. Las matriculaciones de turismos 100% eléctricos registraron una subida del 77,6% a cierre de año, con un total de 104.227 unidades. Los híbridos enchufables terminaron el ejercicio con 130.087 unidades, un ascenso del 117,8% respecto a 2024. Los precios medios de estos sistemas de propulsión han descendido en el periodo, además de los híbridos convencionales:
|
Combustible |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
Diésel |
34.494 € |
42.940 € |
43.891 € |
27,2% |
2,2% |
|
Gasolina |
29.299 € |
37.722 € |
39.288 € |
34,1% |
4,2% |
|
GLP/GNC |
24.517 € |
20.933 € |
21.750 € |
-11,3% |
3,9% |
|
MHEV |
38.713 € |
43.238 € |
44.313 € |
14,5% |
2,5% |
|
HEV |
38.025 € |
41.019 € |
37.375 € |
-1,7% |
-8,9% |
|
PHEV |
51.001 € |
56.734 € |
55.469 € |
8,8% |
-2,2% |
|
EV |
34.993 € |
49.677 € |
47.413 € |
35,5% |
-4,6% |
|
Total |
30.513 € |
42.070 € |
44.419 € |
45,6% |
5,6% |
Fuente: Coches.com
“La bajada de precios medios refleja la llegada de modelos eléctricos más económicos a las gamas, algo que era necesario para cumplir con los criterios de descarbonización del parque móvil. Hacían falta vehículos de corte más urbano, donde las limitaciones de autonomía son menos condicionantes. Y de nuevo son los nuevos fabricantes los que han impulsado una mayor competencia de la que el consumidor es el gran beneficiado”, señala Carlos Blanco.
Evolución de precios coche nuevo por combustible y segmento. 2019-2025
|
Combustible |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
Diésel |
34.494 € |
42.940 € |
43.891 € |
27,2% |
2,2% |
|
B |
19.963 € |
37.822 € |
38.170 € |
91,2% |
0,9% |
|
C |
27.384 € |
39.409 € |
37.171 € |
35,7% |
-5,7% |
|
D |
38.089 € |
50.376 € |
46.336 € |
21,7% |
-8,0% |
|
E |
55.422 € |
61.105 € |
55.263 € |
-0,3% |
-9,6% |
|
Eléctrico |
34.993 € |
49.677 € |
47.413 € |
35,5% |
-4,6% |
|
A |
21.684 € |
33.328 € |
32.799 € |
51,3% |
-1,6% |
|
B |
32.867 € |
36.392 € |
33.171 € |
0,9% |
-8,8% |
|
C |
34.750 € |
43.163 € |
42.885 € |
23,4% |
-0,6% |
|
D |
90.675 € |
55.305 € |
54.252 € |
-40,2% |
-1,9% |
|
E |
83.642 € |
80.541 € |
72.855 € |
-12,9% |
-9,5% |
|
Gasolina |
29.299 € |
37.722 € |
39.288 € |
34,1% |
4,2% |
|
A |
13.205 € |
21.969 € |
18.645 € |
41,2% |
-15,1% |
|
B |
18.104 € |
25.164 € |
26.394 € |
45,8% |
4,9% |
|
C |
27.991 € |
38.376 € |
39.038 € |
39,5% |
1,7% |
|
D |
42.777 € |
62.138 € |
56.688 € |
32,5% |
-8,8% |
|
E |
65.782 € |
79.228 € |
106.333 € |
61,6% |
34,2% |
|
GLP/GNC |
24.517 € |
20.933 € |
21.750 € |
-11,3% |
3,9% |
|
B |
17.157 € |
18.192 € |
15.229 € |
-11,2% |
-16,3% |
|
C |
22.508 € |
24.304 € |
24.309 € |
8,0% |
0,0% |
|
D |
33.541 € |
34.070 € |
36.670 € |
9,3% |
7,6% |
|
HEV |
38.025 € |
41.019 € |
37.375 € |
-1,7% |
-8,9% |
|
A |
22.800 € |
||||
|
B |
23.716 € |
29.426 € |
27.979 € |
18,0% |
-4,9% |
|
C |
32.124 € |
37.676 € |
35.909 € |
11,8% |
-4,7% |
|
D |
42.538 € |
49.356 € |
45.173 € |
6,2% |
-8,5% |
|
E |
79.628 € |
74.207 € |
60.780 € |
-23,7% |
-18,1% |
|
MHEV |
38.713 € |
43.238 € |
44.313 € |
14,5% |
2,5% |
|
A |
17.858 € |
17.307 € |
-3,1% |
||
|
B |
14.486 € |
25.077 € |
24.988 € |
72,5% |
-0,4% |
|
C |
45.950 € |
37.632 € |
35.947 € |
-21,8% |
-4,5% |
|
D |
91.408 € |
60.934 € |
58.818 € |
-35,7% |
-3,5% |
|
E |
75.256 € |
72.372 € |
-3,8% |
||
|
PHEV |
51.001 € |
56.734 € |
55.469 € |
8,8% |
-2,2% |
|
B |
31.052 € |
40.812 € |
42.738 € |
37,6% |
4,7% |
|
C |
38.470 € |
44.121 € |
44.919 € |
16,8% |
1,8% |
|
D |
54.143 € |
60.721 € |
55.699 € |
2,9% |
-8,3% |
|
E |
63.002 € |
79.773 € |
73.635 € |
16,9% |
-7,7% |
|
Total general |
30.513 € |
42.070 € |
44.419 € |
45,6% |
5,6% |
La diferencia de precio respecto a los modelos de combustión se va reduciendo, si bien se está lejos todavía de los 23.903 € de media que paga de media el comprador de coche nuevo en España en diciembre de 2025, según datos de la Agencia Tributaria. “El Plan Moves III ha ayudado a ir equilibrando la balanza y que la gente se plantee el enchufable. Un Plan Auto + con ayudas directas y prolongado en el tiempo, unido a la llegada de nuevos modelos más avanzados y mejora de la red de recarga tendría que suponer el impulso definitivo”, apunta Carlos Blanco.
En opinión de Fernando Miguélez, “la cuota de mercado de las marcas chinas en España (9,5%) dobla a la media europea, lo que pone de manifiesto que son clave en la transición hacia la electromovilidad por su oferta a precio asequible y, sin duda, han sido esenciales para dinamizar la demanda en el canal de particulares. En concreto, casi el 70% de las matriculaciones de las marcas chinas se localiza en el canal particular”.
La etiqueta Cero, un 3,1 % más accesible
El sistema de etiquetado ambiental en España, vigente desde 2016, está decidiendo muchas de las compras de vehículo nuevo, sobre todo en las ciudades con Zonas de Bajas Emisiones donde puede limitarse el uso del vehículo en episodios de alta contaminación. En el análisis por “pegatina” se observa que todavía hay una diferencia de precio importante si nos atenemos en exclusiva a precios medios.
|
Etiqueta |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
0 |
43.311 € |
52.331 € |
50.417 € |
16% |
-3,66% |
|
C |
31.864 € |
37.389 € |
39.726 € |
25% |
6,25% |
|
ECO |
38.009 € |
41.180 € |
42.453 € |
12% |
3,09% |
|
Total |
30.513 € |
42.070 € |
44.419 € |
45,6% |
5,6% |
Fuente: Coches.com
Evolución de precios coche nuevo por etiqueta y segmento. 2019-2025
|
Etiqueta |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
Etiqueta 0 |
43.311 € |
52.331 € |
50.417 € |
16,4% |
-3,7% |
|
A |
21.684 € |
33.328 € |
32.799 € |
51,3% |
-1,6% |
|
B |
32.702 € |
36.887 € |
33.441 € |
2,3% |
-9,3% |
|
C |
37.118 € |
43.454 € |
43.632 € |
17,5% |
0,4% |
|
D |
57.166 € |
56.978 € |
54.914 € |
-3,9% |
-3,6% |
|
E |
66.088 € |
80.071 € |
73.174 € |
10,7% |
-8,6% |
|
Etiqueta C |
31.864 € |
37.389 € |
39.726 € |
24,7% |
6,2% |
|
A |
13.205 € |
21.969 € |
18.645 € |
41,2% |
-15,1% |
|
B |
18.568 € |
25.449 € |
26.996 € |
45,4% |
6,1% |
|
C |
27.368 € |
38.950 € |
38.504 € |
40,7% |
-1,1% |
|
D |
39.510 € |
58.172 € |
53.820 € |
36,2% |
-7,5% |
|
E |
58.265 € |
68.540 € |
72.286 € |
24,1% |
5,5% |
|
Etiqueta ECO |
38.009 € |
41.180 € |
42.453 € |
11,7% |
3,1% |
|
A |
17.858 € |
20.446 € |
14,5% |
||
|
B |
18.648 € |
26.417 € |
25.684 € |
37,7% |
-2,8% |
|
C |
37.310 € |
37.441 € |
35.662 € |
-4,4% |
-4,8% |
|
D |
43.202 € |
60.247 € |
56.615 € |
31,0% |
-6,0% |
|
E |
79.628 € |
74.980 € |
70.192 € |
-11,9% |
-6,4% |
|
Total |
30.513 € |
43.070 € |
44.419 € |
45,6% |
5,6% |
Los más comprados suben menos que la media
Los 20 modelos más vendidos del mercado suponen un 35,8 % de las matriculaciones: Su precio en los últimos 12 meses subió un 4%, casi un punto y medio menos que la media del mercado en su conjunto. La subida también ha sido bastante menor cuando comparamos con el año 2019, lo que puede explicar buena parte del motivo de su éxito.
|
Modelo |
Ventas 2025 |
Precios medios en consesionario |
19 vs 25 |
24 vs 25 |
||
|
2019 |
2024 |
2025 |
||||
|
Dacia Sandero |
38.548 |
9.751 € |
13.128 € |
14.844 € |
52% |
13% |
|
Renault Clio |
27.104 |
15.533 € |
20.309 € |
23.224 € |
50% |
14% |
|
MG ZS |
23.731 |
16.065 € |
19.077 € |
19% |
||
|
Seat Ibiza |
23.201 |
15.905 € |
21.512 € |
25.667 € |
61% |
19% |
|
Hyundai Tucson |
21.974 |
29.513 € |
39.308 € |
40.770 € |
38% |
4% |
|
Toyota Corolla |
20.833 |
25.052 € |
28.852 € |
29.379 € |
17% |
2% |
|
Seat Arona |
20.294 |
18.578 € |
25.505 € |
28.345 € |
53% |
11% |
|
Peugeot 2008 |
20.272 |
24.659 € |
25.088 € |
26.580 € |
8% |
6% |
|
Peugeot 208 |
20.043 |
18.732 € |
22.227 € |
23.433 € |
25% |
5% |
|
Nissan Qashqai |
19.556 |
26.062 € |
37.978 € |
35.425 € |
36% |
-7% |
|
Toyota C-HR |
19.531 |
30.073 € |
32.826 € |
33.824 € |
12% |
3% |
|
Toyota Yaris Cross |
19.374 |
28.183 € |
28.608 € |
2% |
||
|
Renault Captur |
19.011 |
19.480 € |
22.706 € |
24.635 € |
26% |
8% |
|
Volkswagen T-Roc |
18.740 |
25.821 € |
36.231 € |
39.866 € |
54% |
10% |
|
Opel Corsa |
17.440 |
16.515 € |
19.449 € |
20.132 € |
22% |
4% |
|
Seat León |
16.366 |
22.928 € |
26.851 € |
27.849 € |
21% |
4% |
|
Toyota Yaris |
15.947 |
17.098 € |
29.963 € |
30.736 € |
80% |
3% |
|
Kia Sportage |
15.805 |
26.749 € |
39.991 € |
41.847 € |
56% |
5% |
|
Hyundai Kona |
15.017 |
26.532 € |
30.420 € |
33.657 € |
27% |
11% |
|
Volkswagen Taigo |
14.748 |
24.088 € |
25.699 € |
7% |
||
|
Total |
407.535 |
23.261 € |
29.906 € |
31.100 € |
34% |
4% |
Fuente: Coches.com y Ganvam
Análisis por marcas
En el análisis por marcas, todas suben los precios medios de sus gamas desde 2019. Más llamativo es la bajada de precios medios en bastantes fabricantes. La gran mayoría se debe a la llegada de modelos en el último año que no estaban presentes en el catálogo. Vemos ese patrón en marcas premium que llegan a nuevos segmentos de acceso, como es el caso de Jeep, Alfa Romeo, Lexus o Alpine.
Evolución de precios coche nuevo por marca 2019-2025
|
MARCA |
2019 |
2024 |
2025 |
25 vs 19 |
25 vs 24 |
|
ABARTH |
29.039 € |
37.966 € |
37.929 € |
30,61% |
-0,10% |
|
ALFA ROMEO |
43.526 € |
54.135 € |
41.632 € |
-4,35% |
-23,10% |
|
ALPINE |
63.354 € |
60.805 € |
-4,02% |
||
|
AUDI |
46.879 € |
63.993 € |
64.779 € |
38,18% |
1,23% |
|
BMW |
45.413 € |
62.106 € |
65.005 € |
43,14% |
4,67% |
|
BYD |
47.391 € |
40.531 € |
-14,48% |
||
|
CITROEN |
20.107 € |
30.462 € |
27.430 € |
36,42% |
-9,95% |
|
CUPRA |
39.090 € |
46.813 € |
46.742 € |
19,58% |
-0,15% |
|
DACIA |
12.153 € |
20.424 € |
22.031 € |
81,28% |
7,87% |
|
DFSK |
27.600 € |
28.467 € |
3,14% |
||
|
DONGFENG |
24.517 € |
||||
|
DS |
33.355 € |
45.799 € |
46.440 € |
39,23% |
1,40% |
|
EBRO |
32.044 € |
||||
|
FIAT |
18.815 € |
31.287 € |
27.628 € |
46,84% |
-11,69% |
|
FORD |
28.609 € |
39.763 € |
40.246 € |
40,68% |
1,21% |
|
HONDA |
28.640 € |
45.492 € |
41.431 € |
44,66% |
-8,93% |
|
HYUNDAI |
24.986 € |
36.842 € |
36.735 € |
47,02% |
-0,29% |
|
INFINITI |
41.598 € |
||||
|
JAECOO |
36.706 € |
30.643 € |
-16,52% |
||
|
JAGUAR |
50.942 € |
67.853 € |
65.347 € |
28,28% |
-3,69% |
|
JEEP |
44.227 € |
46.543 € |
37.509 € |
-15,19% |
-19,41% |
|
KIA |
22.845 € |
37.501 € |
38.344 € |
67,84% |
2,25% |
|
LAND ROVER |
58.749 € |
88.561 € |
90.002 € |
53,20% |
1,63% |
|
LEAPMOTOR |
|
31.469 € |
32.185 € |
||
|
LEXUS |
49.407 € |
58.632 € |
54.713 € |
10,74% |
-6,68% |
|
LYNK & CO |
42.000 € |
||||
|
MAZDA |
30.295 € |
43.337 € |
40.129 € |
32,46% |
-7,40% |
|
MERCEDES |
52.740 € |
64.161 € |
62.624 € |
18,74% |
-2,40% |
|
MG |
33.538 € |
30.545 € |
-8,92% |
||
|
MINI |
26.367 € |
35.041 € |
36.004 € |
36,55% |
2,75% |
|
MITSUBISHI |
29.061 € |
28.392 € |
34.138 € |
17,47% |
20,24% |
|
NISSAN |
26.508 € |
40.122 € |
35.821 € |
35,13% |
-10,72% |
|
OMODA |
31.495 € |
31.349 € |
-0,46% |
||
|
OPEL |
25.317 € |
29.840 € |
29.017 € |
14,61% |
-2,76% |
|
PEUGEOT |
25.091 € |
36.155 € |
35.263 € |
40,54% |
-2,47% |
|
RENAULT |
25.444 € |
32.547 € |
32.661 € |
28,36% |
0,35% |
|
SEAT |
23.440 € |
27.173 € |
28.266 € |
20,59% |
4,02% |
|
SKODA |
25.164 € |
36.816 € |
37.166 € |
47,70% |
0,95% |
|
SMART |
17.049 € |
43.724 € |
46.764 € |
174,29% |
6,95% |
|
SSANGYONG / KGM |
24.537 € |
30.075 € |
33.341 € |
35,88% |
10,86% |
|
SUBARU |
29.469 € |
41.752 € |
41.356 € |
40,34% |
-0,95% |
|
SUZUKI |
16.476 € |
27.976 € |
28.722 € |
74,33% |
2,67% |
|
TOYOTA |
29.759 € |
39.928 € |
44.963 € |
51,09% |
12,61% |
|
VOLKSWAGEN |
33.734 € |
41.085 € |
39.438 € |
16,91% |
-4,01% |
|
VOLVO |
41.116 € |
59.177 € |
54.071 € |
31,51% |
-8,63% |
|
XPENG |
60.701 € |
||||
|
Total general |
30.513 € |
42.070 € |
44.419 € |
45,57% |
5,58% |
También hay algún ejemplo de marcas nuevas que van completando su catálogo tras lanzar modelos grandes, como es el caso de BYD o Jaecoo. Estos nuevos fabricantes chinos también obligan a reposicionar la gama de fabricantes generalistas. El mejor ejemplo de ello lo tenemos en Fiat o Citroën, que buscan volver a ser las marcas populares de hace años reorientando su oferta.
Noticias relacionadas
En Singapur tener un coche es un lujo al alcance de pocos (y cuesta como un piso)
Diferencias en el precio del seguro del coche: ¿por qué sale más caro en las comunidades más pobres?
El precio medio de los turismos usados sube menos de un 1 % en los últimos doce meses, la mitad que la inflación
Los precios medios de los coches nuevos suben un 38,1 % desde 2019 y la tendencia alcista continúa
¿Te ha gustado esta prueba?
Subscríbete y no te pierdas las últimas novedades cada semana
