Alfa Romeo va a abandonar sus míticas matrículas pequeñas en los laterales

El tema de las matrículas en los coches siempre ha traído cierto debate. Por normativa, no es lo mismo en Estados Unidos que aquí en España y eso también afecta al diseño de los coches. Los diseñadores tienen que tenerlo en cuenta a la hora de crear sus ejemplares y cada vez hay menos diferenciación. Además, ahora nos llegan noticias de esas que no nos gusta escuchar. Y es que parece que Alfa Romeo va a abandonar sus míticas matrículas pequeñas en los laterales, una de las señas de identidad que mantenía en su familia de modelos.

Mientras que la mayoría de coches tiene una matrícula de grandes dimensiones en posición central, la firma italiana era de las pocas que mantenía su tradición asimétrica de montar las placas pequeñas en un lado. Sin embargo, ahora se anuncia el final de esa tendencia debido a la normativa de seguridad que pretende proteger a los peatones. Cada vez es más estricta la homologación de coches en Europa y con ese cambio podría ser más fácil reducir los daños al peatón en caso de atropello, según han confirmado fuentes oficiales de Alfa Romeo.

Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño de la marca, confirmó la desaparición de la matrícula pequeña lateralizada a efectos inmediatos. En el nuevo Alfa Romeo Junior ya habían prescindido de ella y parece que los siguientes serán los reemplazos de los Giulia y Stelvio. Afirmó que era una decisión tomada por motivos de seguridad y no lo consideraba una debacle. Así los coches ganarán esa simetría que siempre se busca en los diseños. Sin embargo, también perderán esa esencia que lleva presente desde el Giulietta Spider de 1955 y que ha dejado coches inolvidables.

Poner la matrícula en una de las aletas delanteras servía para despejar la parte central y poder poner la mítica parrilla triangular «scudetto» de Alfa. Ahora se está recurriendo a otras claves de diseño como el «biscione» integrado en la parrilla, en una posición elevada, como se ha visto en el Junior. Todavía es pronto para saber si los próximos Giulia y Stelvio optan por algo similar. Lo que sí queda claro es que tendrán sistema de propulsión eléctrico al ir asentados sobre la plataforma STLA Large de Stellantis. Por lo tanto, no tendrán tantas necesidades de refrigeración y podrán jugar con el diseño.

Fuente: Autocar