Los fabricantes de las balizas V16 también se quejan: piden a la DGT una mayor claridad sobre su uso

Las balizas V16 no han dejado de levantar polémica desde que se anunció su obligatoriedad. Desde que arrancó 2026 tiene que estar presente en todos los vehículos y prometía ser un gran salto tecnológico y una mejora en la seguridad vial. Sin embargo, ya hemos visto que su efectividad quedó en entredicho al no disminuir (si no aumentar) el número de atropellos. Por no hablar de que se vendieron muchas unidades no homologadas del dispositivo luminoso, aquellas que no estaban conectado a la plataforma DGT 3.0. En esta situación de desconcierto, ahora se suman las quejas de sus propios fabricantes.

La realidad es que después de meses siendo obligatoria, se calcula que más de la mitad de los coches españoles no llevan la baliza. Es un dato que, sin estar contrastado, es demoledor. El problema es que muchos conductores todavía no saben qué dispositivo es válido, cómo se usa o las exigencias de la normativa. Por lo tanto, la responsabilidad apunta directamente hacia la DGT, cuyas campañas parece que han sido insuficientes o demasiado confusas. Eso incluye la parte de la supuesta persecución a los usuarios que no la tuvieran y las multas por incumplir ese requisito.

Se han unido a través del «Grupo de Trabajo Sector V16 Conectada» aquellos fabricantes homologados para comercializar la baliza en España. Empresas como Netun Solutions, Atressa, Distribuciones Escudero Fijo, Turisport, Erum Vial, Hella, Osram y Onexus Geo han presentado un manifiesto que pide claridad y transparencia sobre el dispositivo y cómo usarlo correctamente en caso de emergencia en carretera. También protección frente a las balizas no homologadas, ya que ellos sí que han invertido en desarrollar la tecnología exigida.

Advierten que esa falta de información repercute negativamente en el usuario. En primera instancia porque muchos entran en ese grupo de la mitad de la población que no tienen la baliza V16 o que tienen una no homologada, con las consecuencias que eso conlleva. Pero además, hablan de que se podrían estar dando situaciones de riesgo en las carreteras, algo que va en contra de lo que buscan con esta tecnología. Con esta alianza estratégica quieren trabajar con la DGT para que la comunicación sea más fluida y la población tenga claros todos los detalles.

A todos los conductores que ya tengan la baliza, convendría confirmar si está homologada y conectada, con la tarjeta SIM interna necesaria para comunicarse con la nube de la DGT. A los que estén por comprarla, que revisen la lista de fabricantes homologados y que no lo dejen pasar más meses. Esperemos que este viaje, del que no parece haber marcha atrás, nos lleve a una mejora en la seguridad vial y a esa promesa de la geolocalización de accidentes en tiempo real para avisar a autoridades y al resto de conductores.

Fuente: Europa Press