Porsche 911 GT3 S/C: el paraíso atmosférico a cielo abierto

Para los verdaderos puristas del automovilismo, hay pocas cosas más auténticas que el rugido de una mecánica bóxer atmosférica. Más aún cuando va acompañada de un buen cambio manual, una combinación en peligro de extinción que queda reservada a unos pocos privilegiados. La porta el nuevo Porsche 911 GT3 S/C, que no esa una versión más del popular deportivo de Stuttgart. Se trata del primer GT3 de la historia que se aventura a montar una capota de lona, rompiendo con su filosofía inicial, pero aportando algo distinto al sector.

De un primer vistazo, puede evocar al ya mítico 911 Speedster de 2019, ya que tiene una configuración de biplaza puro. Aunque, en este caso, no estamos con una edición limitada. Se mantiene esa obsesión por mantener a raya la báscula y se queda en unos impresionantes 1.497 kg de peso. Lo consigue gracias a un uso intensivo de la fibra de carbono en varias partes de la carrocería (capó, puertas, aletas...) o mediante las llantas de magnesio, con frenos carbocerámicos de serie. Y eso que era inevitable poner unos motores hidráulicos para plegar la capota de tela en unos 12 segundos.

Es indudable el aura que consigue el Porsche 911 GT3 S/C a nivel estético. Con la capota puesta intenta replicar las formas de un coupé gracias a su estructura de magnesio. Y cuando se queda a cielo descubierto, esa capota queda perfectamente integrada para no romper la aerodinámica. Por lo demás, se puede apreciar el marco del parabrisas en negro, a juego con la tela, y también que se ha mantenido en la zaga un alerón trasero retráctil lleva un flap Gurney, al igual que en el GT3 con paquete Touring. Con el paquete Street Style opcional se pueden equipar elementos decorativos que aumentan su exclusividad.

Por 31.059 euros adicionales se suman esos elementos en rojo Pyro y un interior que va a juego. La tapicería es totalmente personalizable en este ejemplar, con opciones de piel trenzada de cuatro tonos (gris Slate, rojo Guardia, gris Magnesio y Kalahari) para la parte central de los asientos. El resto del habitáculo está terminado en piel bicolor en gris Slate y rojo Guardia, con detalles como el cinturón de seguridad también el rojo. La palanca de cambios en madera laminada en poro abierto es un guiño más a la pureza de este ejemplar.

Con o sin ese paquete, el Porsche 911 GT3 S/C monta uno de los motores más especiales de los últimos tiempos. El bóxer atmosférico de seis cilindros y 4.0 litros en posición trasera está listo para subir de vueltas hasta las 9.000 rpm, algo a la altura de muy pocos. Solamente puede quedar ligado a una de cambios manual de seis velocidades con unas relaciones acortadas, garantizando una conexión total entre el hombre y la máquina. Con sus 510 CV es capaz de conseguir unas prestaciones notables, acelerando de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de 313 km/h.

Todo eso con menos filtros y más sensaciones al circular a cielo descubierto por su configuración descapotable. Estamos ante uno de los modelos de la gama que más se centran en el placer de conducir y seguramente sea objeto de deseo por los más ávidos coleccionistas. Este 911 GT3 S/C ya se ha puesto a la venta y se anuncia desde un precio de partida de 312.556 euros en el mercado español.