RUF Dakara: el Cayenne con aires de 911 que no estuvo exento de polémica

Hoy en día, ver un SUV de lujo con prestaciones de superdeportivo es algo relativamente normal. Nos hemos acostumbrado a la presencia de modelos como el Aston Martin DBX o el Ferrari Purosangue. Sin embargo, si retrocedemos hasta el año 2009, el panorama era radicalmente distinto y no había tantas opciones. En ese contexto, el preparador alemán RUF Automobile decidió lanzar una de sus creaciones más locas y exclusivas. Hablamos del RUF Dakara, un ejemplar con la contundencia Cayenne con la inconfundible mirada de un 911.

La base elegida fue el Porsche Cayenne Turbo S de primera generación. Alois Ruf, conocido por sus trabajos sobre deportivos, sabía que existía una clientela que demandaba la practicidad de un SUV pero quería un carácter mucho más radical y exclusivo. El cambio estético más polémico y llamativo del Dakara fue, sin duda, su frontal. Los diseñadores extirparon los faros originales del Cayenne y los sustituyeron por las ópticas redondas de un 911 de la generación 997, alterando por completo la fisonomía del vehículo.

Pero el trabajo de RUF no se limitó a un cambio de mirada. El todocamino fue ensanchado con unos prominentes pasos de rueda para dar cabida a unas llantas de 22 pulgadas, acompañadas de unas taloneras y un agresivo difusor trasero. De puertas para adentro, el habitáculo se rediseñó por completo en colaboración con Platune, ofreciendo asientos deportivos tipo 911, tapicerías a medida y un despliegue tecnológico apabullante para la época que incluía hasta un cielo estrellado con iluminación LED.

Bajo el capó, el motor V8 biturbo de 4.5 litros recibió una profunda revisión electrónica y nuevos turbocompresores. El resultado fueron unos contundentes 599 CV y 889 Nm de par, alrededor de 40 CV más de los que tenía. Eran suficientes para conseguir una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 290 km/h. Para digerir ese aumento, el chasis fue convenientemente reforzado, la suspensión rebajada y se ofrecía la opción de montar frenos carbocerámicos.

La historia del RUF Dakara está envuelta en un halo de misterio y exclusividad. Aunque nunca se revelaron cifras oficiales, se estima que apenas se fabricó una docena de unidades durante el único año que estuvo en catálogo. Su precio original superaba los 230.000 euros de la época, más del doble de lo que costaba un Cayenne Turbo S de fábrica. Hoy en día, a diferencia de otros todoterrenos de culto, sus cotizaciones en el mercado de clásicos siguen siendo relativamente terrenales, convirtiéndolo en una auténtica joya oculta para algunos coleccionistas.