El impacto del ABS en la seguridad: hasta 158 fallecidos menos al año si todos lo llevasen

No hay duda de que la tecnología aplicada a la seguridad del automóvil ha contribuido a salvar millones de vidas a lo largo de los años. El cinturón probablemente haya sido el elemento más sencillo y eficaz, pero hay otros sistemas que velan por el bienestar de conductores y pasajeros. El ABS es como se conoce al sistema antibloqueo de frenos que permite que el coche se detenga con seguridad y sin perder la trayectoria en caso de emergencia. Sus orígenes se remontan a 1978, pero su impacto actual está más patente que nunca.

Con el paso de los años, quedó más que probado que el ABS marcaba la diferencia en muchas situaciones. Eso derivó en que fuera impuesto como obligatorio en todos los vehículos nuevos en Europa desde 2004. Sin embargo, todavía quedan muchos coches más antiguos que no lo equipan y que empañan las cifras de siniestralidad de nuestro país. Un estudio reciente elaborado por Bosch ha determinado que se podrían evitar 158 muertes en accidentes de tráfico al año en España si todos los coches llevasen ABS.

Tomando los datos de la DGT, han reparado en que todavía existen cerca de ocho millones de vehículos que no tienen la tecnología antibloqueo de frenos. En la parte de los turismos hay un total de 3,55 millones, que son un 12,5 % del total debido a que el parque nacional está bastante envejecido. Es más crítico en el sector de las motor y ciclomotores, pues el 71,6 % del total no tienen ABS, debido a que en estos vehículos es obligatorio desde 2017 (en las de más de 125 cc). La cuestión es que, cruzando estos datos con los de accidentes mortales en carretera, se calcula que su ausencia es más que preocupante.

A nivel porcentual se ha visto que se podrían evitar el 10 % de los accidentes de coches y furgonetas, y hasta un 40 % de los de las motos; si todos tuvieran ABS. De ahí salen 147 fallecidos menos al año (10 en coches y 137 en motos), mientras que todavía faltarían los atropellos. El ABS es clave en frenadas de emergencia e incluso la NHTSA estadounidense cree que podría reducir este tipo de muertes en hasta un 27 %. En España se ha calculado que se habrían evitado 11 muertes por atropello según estas cifras de siniestralidad de la DGT correspondientes al año 2024.

Se dice pronto, pero 158 son muchas vidas, correspondiéndose con un 10 % del total de las que hay en España al año. En muchas ocasiones parece que las autoridades se centran en la persecución de los excesos de velocidad y en las distracciones, que son las principales causas de accidentes. Pero hay más. La presencia de tecnologías de seguridad como el ABS es un motivo más para fomentar la renovación del parque automovilístico, algo que suele estar más relacionado con las emisiones que con la integridad de los ocupantes.

Fuente: Bosch