BMW 520e 2021: nuevo híbrido enchufable accesible para el Serie 5

Si hay un modelo dentro de BMW que haya apostado por la electrificación ese es el Serie 5. La berlina media alemana cuenta con dos variantes híbridas enchufables, estando disponibles los 530e y 545e. Pero si tenemos en cuenta que la marca quiere aumentar el número de modelos electrificados hasta 25 para el año 2023, está claro que tiene que haber más incorporaciones. La última es la de este BMW 520e 2021, un híbrido enchufable de acceso a la gama que podría ser muy interesante.

Esta versión estará disponible tanto en la carrocería berlina como en el familiar Serie 5 Touring. Se une a las otras dos versiones híbridas enchufables que estaban disponibles anteriormente, los 530e y 545e xDrive. Aunque en este caso se apuesta por completar la gama desde abajo, empleando un motor gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros (163 CV) junto con una mecánica eléctrica (83 kW). El resultado es una potencia conjunta de 204 CV y 350 Nm de par, bastante alejado de los 292 CV que consigue el 530e.

La única opción es la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades, mientras que de serie la potencia de ambos motores pasa directamente al eje trasero. Con esta configuración, el BMW 520e berlina acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 225 km/h. El familiar 520e Touring hace el 0 a 100 km/h en 8,2 segundos y su punta se queda en 218 km/h. Destacar que la velocidad máxima en modo eléctrico es de 140 km/h.

Y es que el otro elemento diferencial de estos híbridos enchufables es su batería de 12 kWh. Permite que el sedán tenga una autonomía eléctrica de entre 46 y 55 kilómetros, mientras que el familiar declara entre 45 y 51 kilómetros. La batería se puede cargar a un máximo de 3,7 kW, tardando una recarga completa alrededor de 3,6 horas. El consumo homologado está entre los 1,3 y 1,9 l/100km en función de la versión y el tamaño de llanta, mientras que las emisiones de CO2 se mueven entre los 30 y los 43 g/km.

La principal diferencia de esta variante híbrida enchufable respecto a los de combustión es que el maletero se reduce a los 410 litros en el 520e berlina y se queda en 430 litros en el 520e Touring. También reduce ligeramente el depósito de gasolina a 46 litros. Por otro lado, de serie incluyen la protección acústica para peatones de serie para generar un sonido inconfundible a velocidades por debajo de 30 km/h.