BMW M2 Track Kit: licencia para devorar el circuito

Quién sabe si el día de mañana el último reducto para disfrutar de un buen vehículo de combustión será el circuito. Aunque no es muy extenso, todavía hay un público purista que podría ser considerado como la resistencia del motor, aquellos que no dudan en poner a prueba sus monturas sobre la pista cerrada. Es la forma más segura de ver el máximo rendimiento y una actividad recomendable para todo seguidor del sector automotriz. Con el lanzamiento del M Performance Track Kit para el BMW M2 lo cierto es que dan aún más ganas ponerlo en práctica.

A partir de julio de 2026 se pondrá a la venta este paquete de accesorios que tiene como objetivo sacar la cara más extrema del codiciado M2. Lo primero en lo que ha pensado la marca bávara es en un trabajo aerodinámico que parece sacado directamente de la alta competición. En el frontal, el kit estrena un splitter ajustable manualmente que se despliega para su uso exclusivo en circuito, en línea con unos nuevos difusores en los pasos de rueda y un deflector bajo el radiador de aceite. Sin embargo, el protagonista es el gigantesco alerón trasero tipo cuello de cisne, heredado de los temibles BMW M4 GT3 y GT4 para clientes.

Este apéndice cuenta con dos posiciones de inclinación e integra un ingenioso modo de carrera que permite retrasarlo 50 mm para maximizar la carga aerodinámica, pudiendo retraerse en su modo de calle para cumplir con la normativa legal. Pero de nada sirve generar tanta fuerza si el chasis no acompaña. Por ello, el BMW M2 Track Kit monta una sofisticada suspensión roscada. Es el primer sistema de amortiguación específico de competición que también tiene homologación para la vía pública y permite ajustar tanto compresión como rebote en cuatro vías, además de rebajar la altura de la carrocería hasta 20 mm.

De forma paralela, la marca no se ha olvidado de la variante más radical y exclusiva de la gama, el BMW M2 CS. Para esta bestia propulsada por el bloque de seis cilindros en línea llevado hasta los 530 CV, la división deportiva ha presentado un nuevo sistema de escape M Performance. Este escape no solo mejora la experiencia acústica y visual con sus embellecedores opcionales de carbono y titanio, sino que se deshace de 8 kg respecto al componente que trae de serie.

Más adelante conoceremos sus precios, pero queda claro que BMW apuesta por su deportivo de acceso a la familia M. De hecho, lo ha convertido en la máquina definitiva para circuito y uno de los ejemplares más puristas en los tiempos que corren.

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