Habrá 122 nuevos radares en 2025 y aquí te presentamos a los 17 primeros

Después de ver los diferentes tipos de radar que tenemos en España, ya nos queda claro que la vigilancia de las carreteras es una de las prioridades de la DGT. Ahora se confirma un poco más ante el anuncio de un nuevo plan que consiste en la instalación de 122 nuevos radares en 2025. Estarán tanto carreteras convencionales como en vías de alta ocupación y tienen como finalidad la reducción de la siniestralidad. En todo caso, ya están funcionando los 17 primeros y vamos a desvelar su localización.

Hay que decir que son 9 radares fijos y 8 de tramo que están ubicados en seis comunidades diferentes. Aparecen en Castilla y León, Castilla-La Mancha, Comunidad Valenciana, Andalucía, Canarias y la Comunidad de Madrid; estando señalizados ya en las diferentes carreteras y publicados en la web de la DGT. En las próximas semanas, los navegadores se irán actualizando para incluirlos. Por suerte, durante el primer mes de funcionamiento no habrá multas, los que superen la velocidad máxima recibirán una carta informativa.

Localización radares

Tipo radar	Provincia	Carretera	Punto kilométrico
Tramo	Madrid	M521	26,915-27,885
Tramo	Madrid	M521	27,885-26,915
Fijo	Toledo	CM4010	1,800
Fijo	Guadalajara	CM101	17,460
Fijo	León	LE311	11,250
Tramo	Salamanca	SA20	91,975-92,436
Tramo	Castellón	N340	960,050-961,000
Tramo	Castellón	N340	961,000-960,050
Tramo	Valencia	V31	2,460C-6,350
Fijo	Cádiz	A-491	4,350
Fijo	Sevilla	A-49	0,700
Fijo	Sevilla	A-8005	5,818
Fijo	Tenerife	TF5	49,400
Fijo	Tenerife	TF66	9,000
Fijo	Tenerife	TF65	11,240
Tramo	Tenerife	TF655	2,165-3,132
Tramo	Tenerife	TF655	3,132-2,165

Como se puede observar en la lista anterior, Tenerife es el lugar más afectado con 5 de los 17 nuevos radares. Como es lógico, los de tramo suelen ir en el mismo punto kilométrico en ambas direcciones de la vía, mientras que los fijos están repartidos en zonas concretas. Como decíamos anteriormente, la lista aumentará de forma notable este año hasta llegar a los 122 radares nuevos que han sido anunciados. La DGT tiene una lucha contra los excesos de velocidad, pues está demostrada su relación con el riesgo a sufrir un accidente.

Hace más de dos décadas se establecieron las bases para esta relación entre el cambio de velocidad y el cambio en el riesgo de siniestro. Pero fue en 2020 cuando el Informe para el Observatorio Europeo de Seguridad Vial desveló que el aumento de velocidad de 10 km/h repercute en un incremento del riesgo de siniestro mortal del 220 % respecto del riesgo original. Esto quiere decir que por encima de los límites se corre más del doble de riesgo de tener un accidente fatal.