Después de todo, parece que los coches sin etiqueta podrán seguir en Madrid

Todo aquel que viva en Madrid y tenga un coche sin etiqueta medioambiental, es muy probable que lo haya estado pasando mal durante los últimos años. La amenaza de no poder circular por su propia ciudad ha sido un quebradero de cabeza constante. Obligó a muchos a plantearse la venta de sus vehículos, incluso en aquellos casos que les quedase vida útil. Y claro, también a pasar por el concesionario para hacer un desembolso mayor del ingreso por su antiguo coche. Ahora hay un nuevo giro de guión con la última Ordenanza de Movilidad Sostenible presentada por el Ayuntamiento.

Después de las idas y venidas, de los quebraderos de cabeza para los ciudadanos y tras miles de coches que han tenido que abandonar sus hogares; parece que todo se queda como estaba antes. Los vehículos sin etiqueta que estén empadronados en Madrid capital podrán seguir circulando más allá del mes de diciembre y para siempre sin recibir multas. Se mantiene la prohibición al resto de coches sin etiqueta que no estén inscritos en el padrón municipal, una medida que lleva vigente desde 2024. La única condición para los residentes y sus vehículos más antiguos tendrá que ver con el cumplimiento de los límites de dióxido de nitrógeno que establece la directiva europea.

Y ahora la pregunta que se hacen muchos es, ¿a qué se debe este repentino cambio de planes? Pues al parecer la respuesta está en la calidad del aire. No quieren seguir exigiendo más esfuerzos a los ciudadanos debido a que los objetivos comunes de sostenibilidad ya se están alcanzando. Tanto es así que los meses de enero y febrero de 2026 marcaron los mejores registros de calidad del aire, manteniendo las 24 estaciones de medición por debajo de los 33 microgramos. Además, el peso de los coches sin etiqueta ya residual: apenas representan el 1,08 % del total de vehículos en la ciudad

Eso sí, la noticia tiene un sabor agridulce para los miles de madrileños que, asustados por las inminentes restricciones, ya se habían cambiado de coche pensando que no iban a poder circular. De hecho, en este tiempo de amenazas con prohibiciones se ha pasado de tener 315.000 coches sin etiqueta (un 18 % del total), a poco más de 11.000 unidades. En otro orden de cosas, la nueva normativa también va ligada a cambios en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER).

Como ya se anticipó, las zonas verdes y azules se extenderán a 18 nuevos barrios con más de 50.000 plazas, solamente librándose Moratalaz a petición del propio distrito. Por si fuera poco, la ordenanza abre la puerta a que los parquímetros funcionen también por las noches, los sábados por la tarde e incluso domingos y festivos en zonas de alta demanda. En definitiva, luces y sombras para la capital madrileña, que lleva unos años trayendo de cabeza a sus vecinos.

Fuente: Ayuntamiento de Madrid