Aston Martin Vanquish: historia y generaciones del aclamado Super GT

Aston Martin es uno de los fabricantes con mayor tradición del panorama actual. Después de más de un siglo de existencia, mantiene el estatus de sus vehículos y los métodos de producción tradicionales. En ese tiempo ha acuñado nombres que imponen respeto solo con pronunciarlos. Vanquish es uno de ellos. Si acudimos al diccionario, encontraremos que este término inglés significa «conquistar, abrumar o derrotar por completo». Y eso es exactamente lo que Aston Martin se propuso hace ahora un cuarto de siglo: crear una máquina que eclipsara a cualquier rival en el asfalto.

El impacto del Aston Martin Vanquish en la historia de la marca de Gaydon es innegable. Desde su nacimiento, se posicionó como el buque insignia indiscutible de los deportivos con motor delantero de Aston Martin, una dinastía que ha sabido evolucionar sin perder un ápice de su exclusividad. En la búsqueda de sucesor para el Virage, hubo un proyecto inicial presentado en el Salón de Detroit de 1998 bajo la denominación «Project Vantage». Posteriormente se cambió su nombre, pero manteniendo la esencia. El motor V12 en posición delantera fue la seña de identidad.

Aston Martin V12 Vanquish (2001-2007)

Presentado en el Salón de Ginebra del año 2001, el primer Aston Martin V12 Vanquish fue una declaración de intenciones. Estrenaba nombre, pero también el salto tecnológico e industrial más importante en la historia reciente de la marca. El diseño fue obra del mítico Ian Callum y se inspiraba en algunos modelos del pasado de la marca, como el DG4 GT Zagato. Rápidamente las buenas críticas se fueron sucediendo y ahí comenzaría su legado. A destacar elementos que pasaron a la historia, como su distintiva parrilla, la línea del techo o la apertura de sus puertas.

Todos los paneles de la carrocería eran de aluminio, hechos a manos y con un peso muy ligero, mientras que otras partes como los pilares eran de fibra de carbono. Eso hacía que se tardasen alrededor de ocho semanas en construir cada Vanquish de primera generación. La idea era fabricar unas 300 unidades al año en Newport Pagnell, pero la alta demanda hizo que llegaran hasta casi las 500 unidades anuales. En los seis años que estuvo a la venta este ejemplar, se vendieron un total de 2.589 ejemplares. Se ofrecía en dos configuraciones, una biplaza y otra 2+2 con unos asientos traseros muy escuetos.

Probablemente la clave del Aston Martin Vanquish fuera su motor V12 atmosférico de 6.0 litros con doble árbol de levas, que introducía muchas mejoras respecto al del DB7. Entre ellas, un aumento de potencia para llegar hasta los 460 CV y 556 Nm de par, unas cifras que le permitían conseguir prestaciones muy destacadas. Se vendió con una transmisión automática de seis velocidades con modo secuencial y levas de cambio al estilo F1. También contaba con detalles como el acelerador electrónico «drive-by-wire», los discos de freno Brembo o suspensiones independientes.

A mediados de ciclo comercial, en 2004, aparecía el Aston Martin Vanquish S. Llegaba hasta los 520 CV para alcanzar los 321 km/h de punta, la mayor que habían conseguido hasta la fecha. Para ello contaba con modificaciones a nivel aerodinámico. Y la despedida de esta primera generación del Vanquish llegaría en 2007, con el lanzamiento del Vanquish S Ultimate Edition limitado a 40 unidades.

Aston Martin Vanquish (2012-2018)

Este modelo desaparecería un lustro, hasta que en 2012 se decidió recuperar la denominación. El Aston Martin Vanquish seguiría vivo con una concepción similar y los avances propios de la época con una segunda generación muy madura. Inspirado en las tensas y agresivas líneas del todopoderoso One-77, este nuevo Super GT elevó el lenguaje de diseño de la marca a una nueva categoría. Su gran secreto fue el uso intensivo de la fibra de carbono de especificación aeroespacial, material con el que estaban fabricados absolutamente todos sus paneles exteriores.

Esto permitió esculpir formas de una pureza inigualable y, de paso, reducir el peso de la carrocería en un 25 % respecto al que podríamos considerar como su predecesor, el DBS. En el apartado mecánico, el bloque V12 atmosférico de 6.0 litros recibió una profunda revisión. La incorporación del primer sistema de distribución variable doble de la marca, junto con mejoras en la admisión y la inyección, elevó la potencia máxima hasta los 565 CV y el par motor a 620 Nm. Con este arsenal, el Vanquish despachaba el 0 a 100 km/h en unos fugaces 4,1 segundos y se situaba en unos nada despreciable 295 km/h de velocidad punta.

Además, estrenaba unos imponentes frenos carbocerámicos para garantizar detenerlo en cualquier circunstancia. Durante su ciclo de vida, la gama se enriqueció con las versiones Volante y variantes ‘S’ que llegaron a alcanzar los 600 CV. De hecho, se hizo una jugada muy similar a la despedida de la primera generación. Se volvió a abandonar la denominación Vanquish y fue sustituido por el Aston Martin DBS Superleggera. Mantenía su legado a nivel de diseño y de configuración, aunque viraba hacia un motor V12 biturbo de 5.2 litros. La potencia se elevaba a 725 CV y 900 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y una punta de 340 km/h.

Aston Martin Vanquish (2024-actualidad)

El año 2024 marcó el regreso triunfal del rey. La actual y tercera generación del Aston Martin Vanquish es, sencillamente, el modelo de producción en serie más potente jamás creado en la ilustre historia de la marca británica. Con una tirada estrictamente limitada a menos de 1.000 unidades anuales, este vehículo se ha convertido en el objeto de deseo definitivo dentro del ultracompetitivo y exclusivo segmento del lujo más absoluto. Evoluciona a nivel de diseño, pero también con una tecnología más avanzada para facilitar la vida de los usuarios.

Y la brutalidad de sus cifras habla por sí sola. El motor V12 biturbo de 5.2 litros llega hasta los 835 CV y 1.000 Nm de par, una cifra muy destacada. Gracias a ello, el Vanquish acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, permitiéndole alcanzar una velocidad máxima de 345 km/h. Para domar este potencial, se asienta sobre una evolucionada estructura de aluminio adherido y cuenta de serie con unos discos de freno carbocerámicos de 410 mm en el eje delantero. Su elegancia contemporánea demuestra que, 25 años después, el nombre Vanquish sigue conquistando todo a su paso.

Aston Martin Vanquish Zagato (2016-2018)

La historia del Vanquish no estaría completa sin mencionar uno de los capítulos más exquisitos y exclusivos de la marca británica: su fructífera colaboración con el legendario estudio de diseño italiano Zagato. Basado en la arquitectura y la mecánica del Vanquish S, este proyecto conjunto dio a luz a una tirada de vehículos que son verdaderas obras de arte sobre ruedas. Todos ellos compartían el glorioso motor V12 atmosférico de 6.0 litros capaz de rendir 600 CV de potencia, asociado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y propulsión en las ruedas traseras. Sin embargo, la magia real residía en su estética, esculpida íntegramente con paneles de fibra de carbono.

La producción de esta joya se limitó a 325 unidades para todo el mundo, divididas en cuatro espectaculares carrocerías. Los afortunados clientes pudieron elegir entre 99 unidades del Coupé, 99 del descapotable Volante, 99 del bellísimo Shooting Brake y tan solo 28 ejemplares del radical Speedster. A nivel visual, estas maravillas destacaban por incorporar el inconfundible techo de doble burbuja característico de Zagato, una parrilla frontal sobredimensionada y unos hipnóticos pilotos traseros circulares inspirados en los del extremo Aston Martin Vulcan. Hoy en día, hacerse con uno de estos modelos en el mercado de ocasión supone desembolsar cifras millonarias en las versiones más raras.

Aston Martin Vanquish Vision Concept (2019)

A lo largo de su cuarto de siglo de vida, la denominación Vanquish también ha servido para explorar territorios inéditos para la firma de Gaydon. El mejor ejemplo de ello fue el asombroso Aston Martin Vanquish Vision Concept, presentado por todo lo alto durante el Salón del Automóvil de Ginebra del año 2019. Este prototipo rompió radicalmente con la tradición de los grandes turismos de motor delantero de la marca, proponiendo una seductora silueta que ubicaba el propulsor en posición central trasera. Su objetivo era claro: plantar cara a los superdeportivos más laureados de marcas como Ferrari y McLaren en su propio terreno.

El ambicioso proyecto prometía una estructura de aluminio adherido a medida y una mecánica híbrida que, inicialmente, iba a estar protagonizada por un motor V6 biturbo de desarrollo propio. A nivel de diseño, bebía de la aerodinámica extrema del Valkyrie, aunque ofreciendo unas líneas más orientadas a la producción en serie. Aunque la marca anunció que su llegada estaba prevista para el año 2022, los cambios estratégicos en la compañía y los fuertes rumores sobre la adopción de un sistema híbrido enchufable V8 de Mercedes-AMG acabaron con aquel sueño inicial. A pesar de los giros de guion, el Vision Concept demostró que el nombre Vanquish siempre estará ligado a la máxima ambición técnica de Aston Martin.