Donkervoort P24 RS: más extremo y con motor del Ford GT

Vivimos tiempos extraños. Los coches modernos parecen más preocupados por tener una gran pantalla táctil en el salpicadero y decenas de ayudas a la conducción que por transmitir emociones al volante. En medio de esta tendencia por la electrificación y las sensaciones filtradas, aparece el Donkervoort P24 RS. Con este ejemplar, la pequeña firma holandesa acaba de dar un puñetazo en la mesa de los deportivos radicales. Este ejemplar no es solo un sucesor del F22, es una declaración de guerra contra la conducción anestesiada.

Lo primero que llama la atención es su ficha técnica, que parece sacada de un modelo de competición. Hasta la fecha, Donkervoort había utilizado el motor de cinco cilindros de Audi, pero ahora se han pasado a algo más radical. Adopta el V6 biturbo de 3.5 litros del Ford GT, con una serie de modificaciones propias. Este bloque desarrolla hasta 600 CV de potencia y 800 Nm de par, y es totalmente configurable. Lo han bautizado como «Power to Choose» (PTC) y permite elegir 400, 500 o los 600 CV completos sobre la marcha, adaptando el coche a cada situación.

Pero la magia de Donkervoort siempre ha sido la lucha contra la báscula, y aquí el resultado es sensacional. El coche pesa solo 780 kg en seco. Para que te hagas una idea, eso es menos que un Mazda MX-5 pero multiplicando su potencia. El resultado es una relación peso-potencia de 770 CV/tonelada. No es de extrañar que prometa hacer el 0 a 200 km/h en solo 7,4 segundos y soportar fuerzas laterales de 2,3G en las curvas. Es el sueño húmedo de cualquier petrolhead gracias a su cambio manual de cinco velocidades con un sistema de punta-tacón automático.

Estéticamente, viene con detalles como los faros delanteros «Aero Blades» que se despliegan hacia fuera para mejorar la aerodinámica para reducir la resistencia. No faltan un techo Twin Targa con placas de carbono o un kit aerodinámico (con alerón extraíble) opcional para rodar en circuito sumando 90 kg de carga. Y aunque parezca un coche de circuito matriculado, mantiene cierta cordura. Su interior alcanza buenos niveles de calidad, sumada a la deportividad. Y sorprende que tenga un maletero de 298 litros, casi como un utilitario.

Eso sí, la exclusividad se paga. Solo van a fabricar 150 unidades del Donkervoort P24 RS en sus instalaciones de Lelystad. El precio de partida ronda los 298.500 euros antes de impuestos y lo curioso es que ya tenían vendido más de un tercio de la producción antes de su presentación oficial. Las entregas comenzarán en abril de 2026 y sus compradores se llevarán al garaje un trozo de resistencia analógica en un mundo cada vez más digital.