Así está siendo la impresionante expansión de concesionarios de marcas chinas

Todavía hay gente que mira con recelo a las marcas chinas o piensa que son una moda pasajera, pero nada más alejado de la realidad. Actualmente representan un 10 % de las ventas de coches en nuestro país y su crecimiento parece imparable. De hecho, no paran de llegar nuevas marcas y nuevos productos cada mes que avanza. Eso, lógicamente, tiene que ir acompañado del crecimiento de su red de puntos de venta. Te contamos cómo está siendo la impresionante expansión de concesionarios de marcas chinas, algo inédito en el sector.

Según los datos recogidos por Expansión, a finales de 2026 se alcanzarán los 1.000 puntos de venta de firmas provenientes del gigante asiático. Eso supone un crecimiento casi exponencial respecto a los alrededor de 600 que tienen actualmente. Una carrera de fondo que les permitirá tener una presencia muy destacada, se habla de que uno de cada seis concesionarios será de marca china. Todo esto, por la colaboración de los grandes grupos de distribución en España, que están viendo un interés creciente por este tipo de productos.

Hasta hace dos días, como quien dice, nos parecían exóticas marcas como BYD o MG. Ahora ya forman parte del día a día y se van a sumar una docena de nuevos fabricantes en los próximos meses. Ya se ha anunciado de forma oficial la llegada de Lepas, de Geely, de Changan o de Denza; aunque hay algunas más en la recámara esperando para saltar a la palestra. Estas firmas suelen llegar con los deberes hechos desde China, es decir, con conversaciones avanzadas con socios para poder contar con una red extensa y bien capilarizada.

Algunos fabricantes se plantan en el mercado español con medio centenar de concesionarios y van evolucionando en función de los resultados. Un claro ejemplo es el de Ebro, que aunque tiene alma española, las entrañas de sus coches son chinas. Esta firma ha anunciado su intención de pasar de los 85 puntos de venta actuales a 120 este año. Prácticamente a la altura de BYD con sus 130 o de MG, que va a encabezar la lista con 140 tiendas. Estamos hablando de cifras a la altura de fabricantes históricos como SEAT o Renault.

La apuesta también es muy fuerte por parte de Omoda-Jaecoo y de Leapmotor, que son las otras marcas que van a estar en torno al centenar de puntos de venta en 2026. Llegan con el convencimiento de que la presencia y una buena postventa son obligatorios para un mercado tan exigente con el nuestro. El caso es que esta competencia tan feroz a quien más beneficia es al cliente. Al aumentar la oferta y tener campañas agresivas por parte de las nuevas marcas chinas, los precios finales están destinados a bajar.

Fuente: Expansión