Ford Mustang Dark Horse SC: si no te daba para GTD, estás de enhorabuena

Siempre se dijo que «los Mustang solo corren en línea recta». Por suerte, esa afirmación ha ido perdiendo peso en los últimos años viendo el nivel que ha alcanzado la última generación del muscle car y las ediciones que van saliendo. Se acaba de presentar el nuevo Ford Mustang Dark Horse SC, una bestia que es una declaración de intenciones. Desarrollado con un claro enfoque y herencia de competición, este modelo quiere ocupar el hueco entre el Dark Horse «estándar» (si es que se le puede llamar así) y el estratosférico Mustang GTD.

Lo primero que llama la atención no es solo su aspecto intimidante, sino lo que esconde bajo el capó. Ford ha optado por el motor V8 sobrealimentado de 5.2 litros (SC de «SuperCharged) que viene del GTD y que quedará cerca de sus 815 CV de potencia. Sin embargo, este coche no va solo de potencia desbocada en línea recta, también han pensado en la aerodinámica y en el peso. El paquete Track Pack es la joya de la corona, incorporando frenos carbocerámicos Brembo y llantas de fibra de carbono que, juntos, eliminan casi 70 kg de masa no suspendida.

Han sustituido componentes de acero por piezas forjadas y añadido una barra de torretas de magnesio para que la dirección te transmita al máximo lo que ocurre en el asfalto. La aerodinámica ha sido esculpida en el túnel de viento y validada en circuitos como Sebring y Virginia International Raceway, codo con codo con el equipo de carreras del GT3. El resultado es fascinante: el nuevo capó de aluminio tiene una ventilación que, al retirar una bandeja, multiplica por 2,5 la carga aerodinámica frontal. Detrás, un alerón de fibra de carbono genera casi 300 kg de carga a 290 km/h.

Pero el detalle más curioso es la tapa del maletero con forma de «cola de pato». Fue una solución tan efectiva (mejora la eficiencia del alerón un 10 % sin sacrificar visibilidad) que el propio equipo del GTD decidió copiarla para su modelo. Para domar toda esta furia, Ford ha implementado un control de tracción variable con cinco niveles de intervención, permitiendo al conductor elegir cuánto quiere que la electrónica le salve el pellejo o le deje deslizar la trasera.

Dentro, el ambiente respira competición pura. El volante, forrado en cuero y achatado por abajo, hereda los controles integrados del GTD y una marca a las 12 en punto para que haya más referencias. El que opte por el Track Pack, tendrá que olvidarse de llevar pasajeros atrás. La segunda fila de asientos desaparecen en favor de una plataforma de carga, y delante se instalan unos sugerentes bacquets Recaro tapizados en Dinamica.

El Ford Mustang Dark Horse SC es un coche que nace de la sinergia entre los equipos de competición y desarrollo de calle, un vehículo que demuestra qué pasa cuando das carta blanca a los ingenieros de carreras para crear algo matriculable. No es solo un Mustang rápido, es la prueba de que en Detroit todavía saben cómo hacer que nos tiemblen las piernas. Hay que esperar para saber si llegará a Europa y con qué precio, pero estará entre los 75.405 euros del Dark Horse y los 398.500 euros que alcanzaba el GTD.