¿Sale ganando el Ford Puma Gen-E con su transformación a eléctrico?

A los que presenciaron y recuerdan los años noventa, sabrán que en aquella época todo era distinto. Escuchar el nombre de Ford Puma era pensar automáticamente en un modelo coupé, bajito, ratonero e inmensamente divertido. Fue legendario aquel anuncio de televisión en el que resucitaron digitalmente al mismísimo Steve McQueen para ponerlo a los mandos de este pequeño ejemplar por las empinadas calles de San Francisco. Sin embargo, para desgracia de los más puristas, ese concepto de vehículo hace tiempo que pasó a mejor vida.

La evolución de la industria es implacable y este felino mutó sin pedir permiso a los nostálgicos. Primero, cometió la osadía de transformarse en un formato sobreelevado, una jugada maestra que logró convertirlo en el SUV más vendido de la marca del óvalo. Ahora, en otro giro de guion, ha salido una versión totalmente eléctrica que se adecúa a las necesidades de los tiempos que corren. Hablamos del nuevo Ford Puma Gen-E, la variante con etiqueta CERO que hemos probado recientemente.

A nivel estético, la receta es de un claro continuismo. Mantiene ese diseño exterior tan llamativo inalterado en casi todos sus ángulos, con el único truco visual de incorporar una parrilla frontal completamente carenada. El coche sigue siendo bastante atractivo, pero la gran duda que surge al acercarse a él es si su comportamiento dinámico estará a la altura de su legado. Tras haber alabado el tacto de la versión de combustión (especialmente del ST), es inevitable preguntarse si este nuevo modelo mantiene la esencia o se desdibuja por completo.

La realidad es que este Puma eléctrico tiene la firme intención de demostrar a sus detractores que se puede abandonar la gasolina sin caer en el aburrimiento al volante. Lejos de ser un electrodoméstico insulso de ciudad, la marca se ha esforzado en conservar el dinamismo que siempre ha caracterizado a este chasis, intentando que la transición ecológica no borre por completo la sonrisa del conductor. Por supuesto, la polémica está servida.

Muchos seguirán criticando el uso de una denominación tan mítica para un todocamino enchufable, pero el mercado actual es el que dicta las normas. Con un precio de partida que arranca en unos muy interesantes 29.958 euros, Ford ha puesto sobre la mesa una alternativa sumamente lógica. Puede que ya no veamos a su interior a McQueen, pero este Puma Gen-E es la prueba viviente de que adaptarse a los nuevos tiempos no tiene por qué ser un drama.

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