Toyota Land Cruiser Hybrid 48V: la esperada etiqueta ECO llega al todoterreno

Si hay un todoterreno que sea fiel a su tradición, ese es el Toyota Land Cruiser. Pusimos a prueba a su última generación recientemente y quedamos encantados de comprobar que hace gala a la fórmula clásica de este tipo de vehículos, manteniendo un chasis de largueros y travesaños junto a una mecánica diésel. Sin embargo, la firma japonesa ya nos había puesto en sobreaviso de que también íbamos a tener una chispa moderna en su vehículo más longevo que queda actualmente en el mercado. De esta forma, se confirma la llegada del Toyota Land Cruiser Hybrid 48V, la esperada versión con etiqueta ECO gracias a un toque de electrificación.

Se trata de la primera vez que este modelo puede contar con un componente eléctrico, aunque sea uno de los que menos protagonismo tiene. Hablamos de un sistema microhíbrido de 48V, el mismo que también ha llegado a la Toyota Hilux para dar un punto extra de eficiencia a los vehículos más grandes y de corte industrial. El Land Cruiser Hybrid 48V (más bien Mild Hybrid) estará disponible a finales de 2025 con pocos cambios y con una noticia importante. Todas las unidades que lleguen a Europa contarán con este sistema, lo que significa el fin de la versión diésel con etiqueta C. Por suerte, mantiene el mismo corazón.

Este ejemplar lleva bajo el capó la mecánica turbodiésel de cuatro cilindros y 2.8 litros, siempre ligada a la transmisión automática Direct Shift de ocho velocidades. Hasta ahí se mantiene la base, pero hay que añadir un motor-generador eléctrico, una batería híbrida de iones de litio y un convertidor de potencia CC-CC. Se prescinde del alternador convencional y se utiliza este motor-generador eléctrico hecho especialmente para funcionar con mecánicas diésel gracias a un tensor de correa de dos brazos, consiguiendo minimizar el desperdicio de combustible. Todo ello, manteniendo intactas las capacidades del vehículo, incluida la capacidad de vadeo de hasta 700 mm.

Las ventajas principales que tienen el Toyota Land Cruiser Hybrid 48V es una respuesta más suave del sistema de Start & Stop del motor, garantizando la aceleración suave, lineal y potente. No se ha modificado su potencia y lo que más notará el usuario es la función de regeneración, más notable que en un vehículo de combustión convencional. Sirve para generar energía eléctrica que pasa a la batería de 48 V, formada por 13 celdas y con una capacidad de 4,3 Ah, además de un peso de tan solo 7,6 kg. Está bien protegida, ya que han pensado en evitar el agua, y también han pensado en su refrigeración.

El Toyota Land Cruiser Hybrid 48V también ofrece una respuesta más instantánea que ayuda a superar cualquier tipo de obstáculo. En su instrumentación se ha sumado un menú para poder ver el estado del sistema, si está recuperando energía (CHG) o su está apoyando al motor de combustión en dos niveles (ECO o PWR). Por no hablar de que el usuario puede configurar el Start&Stop en dos niveles (Normal o Largo) en función de sus preferencias. Dentro de poco llegará información adicional y el precio del todoterreno con etiqueta ECO.