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Ofertas y precios Porsche Cayenne nuevos

Porsche Cayenne Diesel
Desde77.568€

El nuevo Porsche Cayenne, que llegó al mercado en octubre de 2014, es una actualización estética, de equipamiento y de la gama de motores de la segunda generación de 2010. En el exterior se... [Leer más]

Precios y ofertas

Cayenne Diesel
5 ptas
Diesel
77.568€
Desde: 79.197 
Cayenne Diesel Platinum Edition
5 ptas
Diesel
82.144€
Desde: 83.773 
Cayenne S E-Hybrid
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Híbrido
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Cayenne S E-Hybrid Platinum Edition
5 ptas
Híbrido
92.021€
Desde: 93.528 
Cayenne S
5 ptas
Gasolina
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Desde: 98.515 
Cayenne S Diesel
5 ptas
Diesel
100.489€
Desde: 102.181 
Cayenne GTS
5 ptas
Gasolina
116.507€
Desde: 118.199 
Cayenne Turbo
5 ptas
Gasolina
150.716€
Desde: 152.408 
Cayenne Turbo S
5 ptas
Gasolina
193.342€
Desde: 195.034 
 

Análisis general del Porsche Cayenne

El nuevo Porsche Cayenne, que llegó al mercado en octubre de 2014, es una actualización estética, de equipamiento y de la gama de motores de la segunda generación de 2010. En el exterior se diferencia por el frontal (capó, las tomas de aire laterales del parachoques) y la zaga (nuevas ópticas, portón y salidas de escape). Su interior no cambió la parte práctica (asientos traseros desplazables) ni su calidad, de las mejores del mercado, a la altura de su precio, muy por encima de la de sus alternativas. Sí varía ligeramente el diseño de los asientos traseros, ahora con ventilación.

La gama de motores comprende mecánicas muy potentes. Existen cuatro versiones de gasolina. Las iniciales, 420 CV de potencia y el Cayenne Turbo de 520 CV, que se completaron con el Cayenne GTS de 440 CV y el motor V6 de 300 CV. Existen dos diésel en la gama, con 262 y 365 CV y una híbrida enchufable, el Cayenne S E-Hybrid de 416 CV. La oferta se completará con el Cayenne Turbo S, con 570 CV. Todas las versiones tienen tracción total permanente y el cambio automático PDK con ocho marchas, de doble embrague. Han bajado consumos gracias a que tiene función de circulación a vela, un Start&Stop mejorado y parrilla activa que mejora la aerodinámica.

Sigue siendo una de las mejores opciones de su segmento para ir rápido por carretera. Por muchas curvas que tenga, su peso y tamaño resulta casi inapreciable en una conducción dinámica. Esto se debe a su buen chasis. Cuenta con suspensión (de muelles helicoidales o neumáticos) con amortiguadores normales o controlados electrónicamente. También puede variar la rigidez del chasis a la torsión con el sistema PDCC (Porsche Dynamic Chasis Control). Como el coche al que sustituyó, no cuenta con reductora, pero cumple fuera del asfalto.

En cuanto al equipamiento, puede ser amplísimo, siempre que uno esté dispuesto a gastarse el dinero en extras. Cuenta con un nuevo parabrisas calefactado por una lámina transparente que mejora el funcionamiento de sus diversos sistemas de ayuda a la conducción. Entre ellos, destacan los faros inteligentes LED, un mejor control de crucero, el nuevo sistema de frenado de emergencia o Park Assist con vista panorámica o 360º, muy útil en un SUV tan grande con tan mala visibilidad.

Valoración del Porsche Cayenne

Lo mejor

Una de las mejores opciones de su segmento para ir rápido por carretera, sin hacerle ascos al monte. Motores muy potentes.

Lo mejorable

Precio muy por encima de sus alternativas. Cambios estéticos casi inapreciables en el nuevo modelo.

  • Relación calidad precio7.0
  • Seguridad8.5
  • Confort9.0
  • Diseño8.0
  • Reventa7.5

Modelos competidores del Porsche Cayenne