Berlinas de lujo de segunda mano | Guía de compra
Las berlinas de lujo de segunda mano son el tipo de coche donde las marcas han probado primero todo lo que luego se extendería al resto del mercado: asistentes avanzados, suspensiones inteligentes, pantallas gigantes o sistemas de sonido de cine.
Se sitúan un peldaño por encima de las grandes berlinas “normales”, con más longitud, más aislamiento y un nivel de acabados y confort pensado para que viajar en ellas sea casi como volar en business. Con los años, los SUV les robaron protagonismo, pero siguieron siendo el escaparate tecnológico y de prestigio de cada fabricante.
¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas de lujo nuevas?
Quien se plantea comprar una berlina de representación usada sabe que, aunque haya salido hace tiempo del concesionario, sigue teniendo soluciones de seguridad y comodidad que muchos modelos nuevos aún no ofrecen o se reservan a versiones muy caras. Son coches hechos para durar, con estructuras sólidas y ajustes muy cuidados, pensados para recorrer cientos de miles de kilómetros sin despeinarse. A cambio, sus dimensiones no resultaban prácticas para el día a día urbano.
Detrás de esa imagen de “salón rodante” hay una cara menos amable: tanta tecnología, también a nivel mecánico, exige un mantenimiento riguroso y caro. Son coches maravillosos para disfrutar… siempre que el bolsillo acompañe y se compren con una revisión muy seria previa.
La recompensa es clara: incluso con algunos años encima, ninguna otra categoría trata tan bien a sus ocupantes. En buen estado mecánico, una berlina de lujo usada sigue ofreciendo un confort, una sensación de seguridad y una calidad de rodadura que muy pocos vehículos podían igualar. Para quien hacía muchos kilómetros por autopista o simplemente quiera darse un homenaje automovilístico, son una de las formas más placenteras de moverse sobre cuatro ruedas.
Pros de una berlina de lujo de ocasión
- Confort y aislamiento muy superiores a la media, pensado para viajar muchas horas sin fatiga.
- Niveles de seguridad y tecnología que, incluso usados, seguían por encima de muchos coches nuevos.
- Calidad de materiales y acabados propia de vehículos pensados para durar y para impresionar a los pasajeros.
- Imagen de representacióny prestigio difícil de igualar con otros tipos de carrocería.
Contras de una berlina de lujo de ocasión
- Costes de mantenimiento, neumáticos, frenos y mano de obra claramente superiores a un turismo convencional.
- Tecnologías complejas (suspensión, electrónica, sistemas híbridos) que podían generar averías muy caras fuera de garantía.
- Tamaño poco práctico en ciudad: aparcar, maniobrar o simplemente moverse por calles estrechas era más incómodo.
- Depreciación fuerte y mercado de reventa más reducido, especialmente en marcas menos conocidas.
Comparativa de berlinas de representación de segunda mano
En este cuadro a continuación puedes ver de un vistazo a las principales cifras de dimensiones y capacidades de estos vehículos. Todos ellos estaban a la venta hace menos de cinco años, pero ya no puedes encontrarlos nuevo en un concesionario, porque la marca lo haya relevado o haya dejado de venderse.
Como ves, todos superan los cinco metros de longitud (son cifras de las versiones «cortas» en muchas se ofrecen versiones con carrocería extendida) y los maleteros no son su fuerte. El espacio se destina a tratar bien a los pasajeros:
| Modelo | Longitud (mm) | Maletero (l) |
| Aston Martin Rapide (2013-2019) | 5.020 | 317 |
| Audi A8 (2018-2022) | 5.190 | 490–505 |
| BMW Serie 7 (2019-2022, batalla corta) | 5.120 | 515 |
| Jaguar XJ (2016-2020) | 5.122 | 520 |
| Lexus LS (2018-2022) | 5.090 | 420–450 |
| Maserati Quattroporte (2017-2025) | 5.262 | 530 |
| Mercedes Clase S (2017-2020) | 5.116 | 510 |
| Mercedes-Maybach Clase S (2021-2024) | 5.469 | 510 |
| Mercedes‑AMG GT 4 puertas Coupé (2019-2022) | 5.054 | 456 |
| Porsche Panamera (2020-2024) | 5.015 | 445 |
| Bentley Flying Spur (2020-2025) | 5.316 | 420–475* |
Las mejores berlinas de representación de segunda mano
Como la compra de un vehículo no se decida únicamente por sus medidas, te ofrecemos también una pequeña descripción de cada uno de ellos para que conozcas mejor sus características. Al final de cada una encontrarás un enlace para acceder a toda la oferta de ocasión que tenemos de cada uno de ellos publicada en nuestra sección de coches de segunda mano.
Aston Martin Rapide (2013-2019)
El Aston Martin Rapide fue la berlina de lujo que llegó en 2010 para quien quería un deportivo… pero con cuatro puertas y algo de maletero. Mantenía el estilo clásico de la marca, muy bajo y afilado, con un interior espectacular, forrado de cuero trabajado casi de forma artesanal y sin rastro de plásticos baratos (en 2013 pasó a llamarse Aston Martin Rapide S). Detrás podían viajar cuatro adultos con dignidad, aunque el maletero resultaba escaso para el equipaje de todos. El V12 atmosférico daba unas prestaciones y un sonido a la altura del escudo del capó, pero también consumos de superdeportivo y un mantenimiento absolutamente de coche de capricho.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Gran equilibrio entre confort de lujo y tacto de conducción BMW | Imagen exterior discutida por la parrilla sobredimensionada |
| Plazas traseras muy cuidadas y opción de batalla larga | Mantenimiento caro, especialmente en versiones altas y PHEV |
| Amplia oferta mecánica, incluyendo diésel, gasolina y PHEV | Equipamiento y opciones podían disparar el coste de cualquier reparación |
Aston Martin Rapide de segunda mano
Audi A8 (2018-2022)
El Audi A8 fue el escaparate tecnológico de la marca, una berlina de lujo donde mandaban la discreción y la electrónica avanzada. La cuarta generación lanzada en 2018 resultaba sobrio por fuera, pero por dentro ofrecía un salón rodante: dos grandes pantallas táctiles, cuadro digital y unos asientos traseros especialmente cuidados, sobre todo en la versión larga A8 L. Las mecánicas combinaban motores potentes con sistemas mild hybrid e incluso una variante híbrida enchufable, siempre con cambio automático y tracción quattro. Como coche de ocasión, ofrecía muchísimo confort y tecnología, pero también una complejidad mecánica y electrónica que exigía mantenimiento fino y bolsillo preparado.
SUSTITUTO: Audi A8 2022
| Pros | Contras |
| Confort y aislamiento sobresalientes, ideal para largos viajes | Electrónica muy compleja, con potencial de averías caras |
| Interior muy tecnológico y bien rematado, sobre todo detrás. | Tamaño y peso elevados, poco amigable en ciudad |
| Gama de motores amplia y eficiente para su segmento. | Coste de mantenimiento y recambios claramente premium |
Bentley Flying Spur (2020-2025)
El Bentley Flying Spur jugaba en la liga de las grandes limusinas, pero con alma de gran turismo rápido. Fue un coche pensado en 2020 tanto para ir detrás, rodeado de cuero, maderas nobles y un silencio de biblioteca, como para disfrutar al volante de un chasis muy trabajado y motores V8, W12 o híbridos enchufables con potencia sobrada. Medía más de cinco metros, ofrecía un interior exquisito y un maletero correcto, y cuidaba cada detalle, desde los asientos con masaje hasta las ayudas a la conducción más modernas. Era, en definitiva, una forma muy hedonista de entender una berlina de lujo.
SUSTITUTO: Bentley Flying Spur 2025.
| Pros | Contras |
| Calidad interior y lujo artesanal de altísimo nivel | Precio de compra y mantenimiento solo aptos para bolsillos muy holgados |
| Confort sobresaliente con suspensión neumática y gran aislamiento | Consumo elevado en las versiones V8 y W12, incluso en uso tranquilo |
| Prestaciones enormes y comportamiento muy estable para su tamaño | Tamaño y peso que lo hacían poco práctico en ciudad y parkings ajustados |
Bentley Flying Spur de segunda mano
BMW Serie 7 (2019-2022)
El BMW Serie 7 fue la gran berlina para quien quería viajar en primera… pero sin renunciar a cierto placer al volante. Con el restyling de 2019 ganó una parrilla enorme y una zaga más marcada, mientras que dentro se apoyó en mucha tecnología, un gran cuadro digital y una pantalla central con todos los servicios imaginables. Detrás podía montar dos verdaderas butacas, sobre todo en las versiones largas, con todos los ajustes posibles y un maletero de 515 litros suficiente. Los motores de seis y ocho cilindros, junto con el híbrido enchufable 745e, ofrecían prestaciones sobradas, aunque también obligaciones serias en forma de mantenimiento y consumos si se pisaba con alegría.
SUSTITUTO: BMW Serie 7 2023.
| Pros | Contras |
| Gran equilibrio entre confort de lujo y tacto de conducción BMW | Imagen exterior discutida por la parrilla sobredimensionada |
| Plazas traseras muy cuidadas y opción de batalla larga | Mantenimiento caro, especialmente en versiones altas y PHEV |
| Amplia oferta mecánica, incluyendo diésel, gasolina y PHEV | Equipamiento y opciones podían disparar el coste de cualquier reparación |
Jaguar XJ (2016-2020)
El Jaguar XJ lanzado en 2016 fue una de las berlinas de lujo con más personalidad, alejada del clasicismo alemán. Mantenía una línea elegante, con carrocería estándar o de batalla larga, pero su encanto estaba en un interior muy británico, con buena dosis de cuero y madera, y unas plazas traseras protagonistas, especialmente en la versión LWB. El maletero de 520 litros cumplía, y la gama se apoyaba en motores V6 diésel y gasolina, además de un V8 muy serio. Era un coche para quien buscaba algo distinto a los “tres grandes” germanos, asumiendo una red más reducida y una electrónica algo menos refinada.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Estética y ambiente interior con mucho carácter británico. | Marca con red más limitada y menor valor de reventa. |
| Plazas traseras muy cómodas, sobre todo en batalla larga. | Electrónica y multimedia menos redondos que en rivales alemanes. |
| Motores potentes y refinados, especialmente el V6 diésel. | Mantenimiento premium y recambios no siempre baratos ni inmediatos. |
Lexus LS (2018-2022)
El Lexus LS fue la interpretación japonesa de la berlina de lujo: mucha tecnología, mucho confort y una obsesión por la fiabilidad. Con esta generación lanzada en 2018 ganó una silueta más baja y agresiva, casi de coupé, y un interior espectacular, con cuatro plazas individuales dignas de primera clase, aunque el maletero rondaba los 450 litros y no destacaba. La gama se centró en un potente V6 de gasolina y, sobre todo, en la versión híbrida LS 500h, pensada para quien buscaba suavidad por encima de todo. Como segunda mano, era muy interesante por durabilidad y refinamiento, aunque su imagen y red, más de nicho, limitaron algo su presencia en el mercado.
SUSTITUTO: Lexus LS 2021.
| Pros | Contras |
| Excelente reputación de fiabilidad y acabado. | Maletero discreto para su tamaño. |
| Híbrido muy suave y agradable para viajar. | Imagen menos prestigiosa en Europa que las alemanas. |
| Plazas traseras de auténtico salón rodante. | Red más pequeña y piezas específicas a precio alto. |
Maserati Quattroporte (2017-2025)
El Maserati Quattroporte fue la berlina de lujo para quien quería que cada viaje sonase a V6 o V8 italiano. La actualización de 2017 le dio una imagen más angulosa y deportiva, con un interior distinguido y mejorado en tecnología, especialmente a partir de la pantalla de 10,1 pulgadas. Ofrecía mucho espacio y un maletero generoso de 530 litros, pero su encanto real estaba en el carácter de sus motores, desde el diésel inicial hasta los contundentes gasolina de 350 a 580 CV del del Quattroporte Trofeo. Era un coche muy emocional, exclusivo y con mucha presencia, pero también una compra que exigía asumir costes de uso y mantenimiento bien por encima de la media.
SUSTITUTO: Este modelo no tuvo sucesor.
| Pros | Contras |
| Diseño y aura de marca muy especiales, diferente a todo | Mantenimiento, recambios y seguro de nivel muy alto |
| Motores con mucho carácter y sonido inconfundible | Consumos elevados, especialmente en las versiones más potentes |
| Interior distinguido y espacioso, con buen maletero | Necesidad de taller especialista, no apto para improvisar |
Maserati Quattroporte de segunda mano
Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé (2019-2022)
El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé se convirtió en 2019 en la berlina de lujo para quien, en realidad, quería un deportivo de circuito con algo de practicidad. Compartía base con el CLS, pero su diseño, aerodinámica activa y postura de conducción lo colocaban claramente del lado AMG. Dentro combinaba lujo y agresividad: doble pantalla de 12,3 pulgadas, consola llena de botones y materiales de alto nivel, aunque la habitabilidad trasera y el maletero de 456 litros no eran brillantes para su tamaño. Su gama de motores sólo conocía la gasolina, con potencias de 367 a 639 CV del GT 63 S 4Matic+ lo que lo convertía en una máquina muy seria… también en consumo y costes de uso.
SUSTITUTO: Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé 2022.
| Pros | Contras |
| Prestaciones y comportamiento propios de un deportivo de altos vuelos | Consumos y mantenimiento claramente de coche muy pasional |
| Imagen espectacular, más “AMG” que berlina clásica | Habitabilidad trasera y maletero justos para su tamaño |
| Interior muy tecnológico y lujoso | Sólo gasolina de alta potencia: no era un coche racional |
Mercedes-AMG GT Coupé de segunda mano
Mercedes Clase S (2017-2020)
El Mercedes Clase S fue, una vez más, la referencia clásica de las berlinas de lujo, el famoso “mejor coche del mundo”. Esta generación actualizada en 2017 mantuvo un diseño continuista, pero dentro ofrecía un interior espectacular, con dos grandes pantallas, materiales de primerísimo nivel y un arsenal de sistemas de confort, incluyendo el Energizing Comfort Control para ajustar el ambiente a gusto de los ocupantes. El espacio, especialmente detrás, era sobresaliente y el maletero de 510 litros cumplía. La oferta mecánica combinaba potentes diésel y gasolina, incluidas variantes AMG y un V12, todas con cambio automático; como usado, era una apuesta muy seria, siempre que se asumieran revisiones al nivel del coche.
SUSTITUTO: Mercedes Clase S 2021.
| Pros | Contras |
| Confort y refinamiento de referencia en el segmento | Costes de mantenimiento, neumáticos y frenos muy elevados |
| Interior lujoso, muy tecnológico y espacioso | Tecnología abundante que podía dar problemas costosos |
| Gama de motores amplia y muy potente | Las mejores unidades mantenían precios altos incluso usadas |
Mercedes Clase S de segunda mano
Mercedes-Maybach Clase S (2021-2024)
El Mercedes-Maybach Clase S lanzado en 2021 fue directamente la zona “primera clase” de la gama Mercedes, pensada para ir detrás con chófer. Partía del Clase S largo, pero aún más estirado, con detalles específicos de diseño y una puesta en escena que dejaba claro que jugaba en otra liga. Dentro combinaba lo último en tecnología MBUX con un lujo casi obsceno en las plazas traseras: butacas reclinables, múltiples pantallas y una insonorización de nivel altísimo. Las mecánicas V8 y V12 (como la del S 680), siempre con tracción total y suspensión neumática, priorizaban la suavidad absoluta. En el mercado de ocasión seguía siendo un coche muy exclusivo, con costes de mantenimiento y seguro en consonancia con su estatus.
SUSTITUTO: Mercedes-Maybach Clase S 2024.
| Pros | Contras |
| Uno de los coches más cómodos y lujosos del mercado | Compra y mantenimiento al alcance de muy pocos |
| Plazas traseras de auténtica limusina moderna | Tamaño enorme, muy poco práctico fuera de autopista |
| Motores V8 y V12 muy suaves y potentes | Reventa muy de nicho, con pocos compradores potenciales |
Mercedes-Maybach Clase S de segunda mano
Porsche Panamera (2020-2024)
El Porsche Panamera es la berlina de lujo para quien venía del 911 y no quería renunciar a ese tacto en un coche de cuatro puertas. La actualización de 2021 afinó ligeramente su imagen y, sobre todo, reforzó una gama de motores muy potente, incluyendo varias versiones híbridas enchufables que combinaban prestaciones serias con etiqueta favorable. El interior ofrecía mucha tecnología, buena calidad y un enfoque claramente deportivo, con una posición de conducción baja y un maletero de 445 litros. En el mercado de ocasión resulta una opción muy pasional y capaz, pero con precios y costes de uso en la línea de lo que se espera de un Porsche de alta gama.
SUSTITUTO: Porsche Panamera 2024.
| Pros | Contras |
| Comportamiento muy deportivo para ser una berlina de lujo | Costes de compra, mantenimiento y seguro altos |
| Versiones híbridas enchufables rápidas y con buena etiqueta | Maletero y practicidad algo por detrás de algunas rivales |
| Calidad interior y tecnología de primer nivel | Las opciones podían disparar cualquier reparación de equipamiento |
Berlinas de lujo de segunda mano | Guía de compra. Galería de fotos
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