Lynk&Co 08 2025

El Lynk&Co 08 2025 es un SUV híbrido enchufable que destaca por ser, a su llegada al mercado, el coche con este sistema de propulsión con más autonomía 100% eléctrica homologadas, hasta 200 km. Su precio de partida es de 52.995 euros, que parece competitivo si tenemos en cuenta equipamiento, calidades y prestaciones.

Forma parte de la nueva oleada de productos de la marca de Geely (a quien pertenece también Volvo, Polestar o Lotus) y es el más grande de todos ellos. A pesar de estar basado en la plataforma del Volvo XC40, estira su longitud hasta los 4.820 mm, de los que 2.848 mm corresponden a la distancia entre ejes. Otras cotas son los 1.915 mm de anchuro o los 1.685 mm de altura.

En su diseño predominan las líneas limpias (de estilo bastante escandinavo), con un frontal donde destaca la nueva firma lumínica de la marca. Hay bastantes detalles en plástico negro brillante, en pasos de rueda, paragolpes e incluso en el Tech Totem, una pieza bajo los retrovisores que aloja varios sensores.

Los tiradores de las puertas van enrasados con la carrocería, hay llantas de hasta 21 pulgadas en la versión más equipada y detrás tiene unos pilotos horizontales muy finos. Hay cinco colores a elegir para la carrocería, todos metalizados, que pueden combinarse con el techo en negro.

En el interior la vista se va de modo irremediabla a la pantalla central de 15,4 pulgadas, desde la que se controla climatización, modos de conducción o regeneración. Eso sí, la marca asegura que puedes acceder al 90 % de funciones con tres toques o menos. La interfaz se basa en Google Automotive y está conectado a Internet con red 5G.

Detrás del volante hay una segunda pantalla, esta de 10,2 pulgadas, que actúa como cuadro de instrumentos. Hay buen espacio, con unos acabados que parecen bastante buenos, sin lujos extremos. Anuncia un maletero de 545 litros de capacidad (medidos hasta el techo), una cifra correcta. Pueden abatirse los respaldos de los asientos traseros para alcanzar los 1.200 litros de capacidad.

Lynk&Co 08 2025. Motores

El sistema propulsor es híbrido enchufable. Combina un motor de 1.500 cc de gasolina de 139 CV de potencia y uno eléctrico de 211 CV que envía a las ruedas delanteras (en principio no hay versiones de tracción total), un máximo de 349 CV y 615 Nm y completa el 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.

El tercer elemento es una batería de CATL con mucha capacidad para un híbrido, en concreto 39,6 kWh útiles, con la que homologa 200 km de autonomía eléctrica. El tamaño no es su única virtud. Y es que, además de carga en corriente alterna a 11 kW admite carga rápida en corriente continua de hasta 85 kW (en un cargador así necesitaría 33 minutos para pasar del 10 al 80% de la carga. Además tiene función V2L, para suministrar energía a dispositivos electrónicos externos (a un máximo de 3,3 kW).

La autonomía total supera los 1.100 kilómetros y la marca incluye tres modos de conducción, llamados Pure, Hybrid y Power para variar el funcionamiento y respuesta del coche. Hay también tres niveles de frenada regenerativa.

Lynk&Co 08 2025. Equipamiento

Llega al mercado con dos niveles de equipamiento disponibles:

• Core: El acabado más sencillo es ya bastante completo porque cuenta con elementos como las llantas de 19 pulgadas, techo panorámico de cristal, asientos delanteros calefactados con ajustes eléctricos, conectividad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay,  base de carga inalámbrica para el teléfono móvil, sistema de cámaras perimetrales o el portón del maletero eléctrico.
• More: A todo eso lo anterior suma llantas de 21 pulgadas o faros matriciales LED que mejoran la estética, asientos delanteros con funciones de ventilación y masaje, asientos delanteros calefactados o un sistema de sonido de Harman/Kardon con 23 altavoces.

Fuente: Lynk&Co