Mientras que Europa se inunda de SUV, China mantiene vivas las berlinas

Llevamos ya varios años hablando de cómo los SUV se han hecho con el mercado europeo. En nuestro continente, vemos las calles de la mayoría de países inundadas con vehículos que portan este tipo de carrocería relativamente nueva. La moda de los todocaminos parece imparable y en España estamos en torno al 60 % del total de las ventas actualmente. Por eso es curioso ver como China mantiene vivas las berlinas, siendo un país peculiar en sus gustos. También tiene uno de los mercados más voluminosos e influyentes, que está liderando la carrera hacia la electrificación.

La tradicional carrocería de cuatro puertas fue cayendo de forma vertiginosa en Europa y también en Estados Unidos, pero en China sigue siendo un gran éxito. De hecho, nos podemos atrever a decir que los sedanes podrían haber desaparecido por completo de no ser por el peso que tiene el mercado chino a nivel global. Muchos fabricantes deciden mantener las carrocerías de tres volúmenes y cuatro puertas debido a que sus números en este país todavía han de ser tenidos en cuenta. En 2024 en China se vendieron 7,89 millones de berlinas.

Aunque apenas crecieron las ventas de esta carrocería un 1 %, sirvió para representar nada menos que la mitad del mercado mundial de sedanes. No hay que olvidar que en China esta carrocería es un símbolo de estatus y que hay marcas que incluso lanzan ejemplares con distancias de ejes extendidas para este país de forma exclusiva. El segundo mercado para las berlinas es el Norteamericano con 2,63 millones de unidades, en tercera posición está Oriente Medio (1,15 millones) y Europa está en quinta posición, justo por detrás de Latinoamérica. Aquí el SUV ha pegado más fuerte y también hay arraigo a los compactos y a los familiares.

Esto nos lleva a hacernos una reflexión sobre si los chinos no estarán un paso por delante nuestro también en este aspecto. Los SUV han demostrado ser la carrocería menos eficiente debido a aspectos como su aerodinámica desfavorable o su elevado peso, mientras que los sedanes ganan en ese aspecto y también en el apartado dinámico por su centro de gravedad situado más bajo. Los tres volúmenes casan mejor con la electrificación por estos motivos de peso y lo único que está a favor de los todocaminos es el diseño, el acceso trasero y el maletero.

Fuente: Motor1