España adelanta a Hungría en la pugna por la fábrica de coches eléctricos de MG

Si hay algo que preocupaba a la industria automotriz española, era el quedarse atrás en este avance imparable hacia la electrificación. A niveles absolutos, nuestro país es el segundo mayor productor en Europa, aunque es cierto que también hay muchos centros con años a sus espaldas y sin una preparación necesaria para hacer los vehículos que poblarán las calles en el futuro. Sin embargo, los fabricantes chinos tienen la vista puesta en nuestro continente, ya que la producción local les ayudaría a saltarse problemas como los aranceles o facilitar la logística.

Ahora nos llega la noticia de que España adelanta a Hungría en la pugna por la fábrica de coches eléctricos de MG, lo que sería algo muy positivo a nivel nacional. Recientemente hablamos del interés que tiene Changan en la zona de Aragón y ahora es SAIC Motor, la matriz de una de las marcas más populares en nuestro país, la que pone la vista en este territorio. Hungría está siendo uno de los sitios de moda para poner centro de producción. BYD les eligió, algo que también hemos visto en el caso de NIO o de otros fabricantes más tradicionales como BMW o Audi. Sin embargo, España parece una opción más atractiva para MG.

La elección de España por encima de Hungría no respondería simplemente a simpatía o gusto por la cultura, se trata de una apuesta por la experiencia en la industria. Es innegable que la cadena de suministro a nivel nacional es sobresaliente y que tenemos polos industriales como el mencionado en Aragón. Allí vemos la planta de Stellantis en Figueruelas y está proyectada la fábrica de baterías de CATL, por lo que la red logística inmejorable. A esto habría que sumar los paquetes de incentivos institucionales que han sido lanzados para no quedarnos atrás en esta transición eléctrica. Y claro, para los chinos también supone unas ventajas clave.

El tema de los aranceles a los vehículos importados de este país levantó ampollas. En el caso de MG, con un 45,3 %, es de los que más tiene que pagar. Y la forma principal de saltarse esa barrera es la producción local para mantener esa competitividad y buenos resultados en nuestro continente. De hecho, la firma de SAIC Motor fue la más destacada de todas las procedentes de China. Vendieron más de 307.000 vehículos en Europa durante el pasado 2025 y siguen creciendo al cerrar un primer trimestre superando los 80.000 vehículos.

Todavía no están los detalles definitivos sobre la fábrica española de MG. No se sabe cuál será la inversión, la capacidad productiva que esperan o los plazos de ejecución. En los próximos meses podría hacerse oficial esta información y así se confirmaría a España como un país en buena posición por la electrificación de la industria, blindando su posición como uno de los principales productores de vehículos del Viejo Continente.

Fuente: Automotive News