Changan pone la vista en España para abrir una fábrica que ayude a su expansión europea

Con la llegada de decenas de fabricantes de origen asiático a Europa, se está abriendo un nuevo paradigma en la industria. Con la finalidad de saltarse aranceles y agilizar la logística, muchas marcas se están plateando la apertura de centros de producción en el Viejo Continente, un movimiento que fomenta su expansión. Ya no basta con importar sus modelos, ahora están obligados a echar raíces y demostrar al cliente su compromiso en el mercado. Dentro de este contexto, Changan pone la vista en España para abrir su próxima fábrica.

La industria nacional siempre ha sido muy relevante dentro del continente. Somos el segundo productor, por detrás de Alemania, y tenemos un ecosistema que nos convierte en un candidato idóneo para este movimiento. Aunque muchos todavía no son conscientes, Changan Automobile es uno de los fabricantes más longevos en China y siempre ha tenido relevancia allí, además de haber crecido por sus alianzas con otras marcas. Ahora estudian que España sea su primera fábrica en Europa y eso puede ser una gran noticia.

Aunque no hay nada decidido, las primeras informaciones hablar de Aragón como firme candidata para las nuevas instalaciones. No es casualidad, ya que esta comunidad tiene un tejido industrial maduro, gracias al trabajo del Grupo Stellantis en Figueruelas (Zaragoza). Recientemente también se ha confirmado la construcción de una fábrica de baterías junto a CATL, por lo que el entorno también favorece. Por no hablar de que España ofrece unos costes energéticos relativamente bajos y una mano de obra altamente cualificada frente a otros vecinos europeos.

Todavía no está confirmada la llegada de Changan a España a nivel industrial, pero sería clave para acompañar a la parte comercial. Ya están presentes con Deepal, su marca centrada en vehículos eléctricos, y la promesa de hasta ocho nuevos modelos en los próximos tres años. Con la producción localizada aquí, el fabricante se saltaría el problema arancelario y reduciría drásticamente unos tiempos de entrega que ahora mismo dependen del lento transporte marítimo. Además, se sumaría a otros que ya operan igual.

No hay que olvidar que Chery está operando en las antiguas instalaciones barcelonesas de la Zona Franca, mediante la producción SKD de Ebro y que hay otros interesados. En los próximos años marcas como SAIC, Geely o GWM podrían desembarcar en España para ensamblar sus modelos. Atraer esta inversión no solo supondría un impulso para el empleo local, sino que garantizaría la supervivencia y el liderazgo de la automoción española en la desafiante era eléctrica que vivimos.

Fuente: Automotive News