Citroën 2CV Picasso: la obra asimétrica que desafía a la cordura

Si alguna vez has pensado que el diseño de automóviles moderno se ha vuelto aburrido, predecible y excesivamente simétrico, es porque no conoces a Andy Saunders. Este británico, a medio camino entre mecánico y artista surrealista, decidió hace años coger uno de los coches más queridos de la historia, un Citroën 2CV de 1983, y convertirlo en una alucinación con matrícula. El resultado es el Citroën 2CV Picasso, probablemente el vehículo más desconcertante que jamás haya pisado el asfalto.

La historia de este coche nace de una premisa tan absurda como brillante. Saunders se preguntó qué pasaría si Pablo Picasso, el padre del cubismo, hubiera diseñado un coche en lugar de pintar cuadros. La respuesta no está en un lienzo, sino en chapa y pintura. Inspirándose en el famoso retrato de Dora Maar, sometió al pequeño utilitario francés a una cirugía radical que rompe con cualquier principio de la ingeniería automotriz tradicional. El objetivo no era la aerodinámica ni la velocidad, sino engañar al ojo humano.

Lo primero que golpea al espectador es la total ausencia de simetría. No hay un solo panel en este coche que sea espejo del otro. El faro derecho está montado varios centímetros más bajo que el izquierdo, la calandra está desplazada hacia un lado y los pasos de rueda parecen haber sido dibujados por alguien con un problema de equilibrio. Incluso el eje trasero se movió para completar el efecto de distorsión visual. Verlo circular por la carretera genera una sensación de vértigo, aunque en realidad avanza en perfecta línea recta.

Lo que hace que esta creación sea aún más impresionante es que, bajo esa carrocería que parece un acordeón mal plegado, sigue siendo un coche funcional. Saunders dedicó unas 1.200 horas de trabajo para asegurarse de que, a pesar de la locura estética, la mecánica siguiera siendo fiable. El coche conserva su motor original de dos cilindros y, sorprendentemente, es totalmente legal para circular por las carreteras del Reino Unido, pasando sus inspecciones técnicas al día y, seguramente, causando jaquecas a los inspectores.

Al volante, la experiencia es tan peculiar como su exterior. El habitáculo refleja la asimetría externa, obligando al conductor a reajustar su percepción del espacio. Los asientos, el salpicadero y hasta la perspectiva de la carretera a través del parabrisas dividido desafían la lógica. No es un coche rápido, pues la aerodinámica original del 2CV ya era cuestionable y esta modificación no ayuda, pero alcanza los 100 km/h si se le tiene paciencia y fe.

El Citroën 2CV Picasso de Andy Saunders no es solo un coche modificado, es una crítica a la uniformidad. En un mundo donde los túneles de viento dictan cómo tienen que ser los coches, Saunders nos recuerda que el automóvil también puede ser un lienzo para el arte y la ironía. Puede que a los puristas de Citroën les parezca una herejía, pero para el resto del mundo es la prueba de que hasta un humilde «dos caballos» puede convertirse en una obra de arte digna de un museo.