La jugarreta de los fabricantes para inflar sus ventas en China: asegurar coches antes de venderlos

En el mayor mercado de automóviles del mundo, China, la presión por vender es feroz. Tanto que algunos fabricantes y concesionarios han optado por un atajo éticamente cuestionable: asegurar vehículos antes de que sean comprados para inflar artificialmente sus cifras de ventas. Esta práctica, denunciada por decenas de consumidores y analizada en profundidad por Reuters, ha puesto en evidencia los mecanismos con los que algunas marcas manipulan el mercado en plena guerra de precios.

La táctica consiste en registrar los vehículos como asegurados, y por tanto vendidos a ojos de la industria, antes de que los compradores finales formalicen la compra. Esto permite a fabricantes y concesionarios alcanzar objetivos de ventas mensuales o trimestrales, mostrar una salud comercial ficticia y proyectar una demanda más sólida de lo que realmente existe.

Según el análisis de Reuters, al menos 97 quejas verificadas en tres plataformas chinas de resolución de disputas denuncian esta práctica desde 2021, con un repunte significativo en los dos últimos años, coincidiendo con el recrudecimiento de la competencia y la caída de márgenes.

Las denuncias apuntan tanto a marcas chinas como extranjeras, incluyendo BYD, Toyota, Volkswagen, Buick, Geely, Changan, Nissan, Li Auto, FAW-Volkswagen, Chevrolet y Honda. Aunque algunas de estas compañías han declarado que no avalan la práctica o que investigarán los casos, la repetición del patrón sugiere que no se trata de incidentes aislados, sino de una estrategia generalizada en ciertas redes de distribución.

En algunos casos, los concesionarios han admitido que aseguraron flotas enteras (hasta 60 coches, según una denuncia concreta) sin haber cerrado ventas, solo para cumplir cuotas internas impuestas por los fabricantes.

El daño no es solo contable. Varios compradores han descubierto que sus vehículos ya estaban asegurados a nombre de un tercero antes de firmar la compra, lo que plantea dudas legales y administrativas. Estos coches son conocidos en China como «usados de kilómetro cero», lo que puede afectar su valor de reventa o la cobertura real del seguro.

Algunos consumidores llevaron sus casos a los tribunales. En al menos tres sentencias entre 2023 y 2025, la justicia china dio la razón a los demandantes, obligando a los concesionarios a compensarlos por ocultar el estado previo del coche. La práctica no solo afecta a compradores individuales, también altera artificialmente la lectura de la demanda real, generando una falsa percepción del mercado. Esto puede llevar a errores en la programación de producción, a decisiones estratégicas mal fundamentadas y a una burbuja de inventario difícil de gestionar.

Además, los datos de ventas se están convirtiendo en una herramienta de marketing en redes sociales, donde algunas marcas publican semanalmente sus supuestas cifras basadas en registros de seguros. La Asociación China de Fabricantes de Automóviles ya ha criticado estas publicaciones por «no ser fiables» y alimentar una «competencia desleal».

Con más de 100 marcas luchando por sobrevivir en un entorno de sobreoferta y presión de precios, el incentivo para manipular datos es alto. Pero las consecuencias pueden ser devastadoras: pérdida de confianza del consumidor, conflictos legales y distorsiones estructurales en el mercado. Es momento de que los reguladores, fabricantes y consumidores exijan mayor transparencia. Porque detrás de cada “venta ficticia”, hay un cliente desinformado, un mercado menos fiable y un futuro industrial más incierto.

Fuente: Reuters