Pagar por usar autovías llevaría a los conductores a vías más peligrosas

Nosotros tampoco. Es lógico que nadie quiera pagar por el uso de las autovías, infraestructuras píblicas que hemos pagado con nuestros impuestos. El Gobierno tanteó la posibilidad de establecer un pago por uso. Habría que pagar una viñeta (una pegatina que se coloca en la luna) para poder circular por estas vías de alta capacidad. El motivo, el alto coste de mantenimiento que ha de soportar el Estado apra tenerlas en condiciones óptimas.

Es algo que ya está en muchos países (en Portugal, sin ir más lejos), pero el «run run» lleva sonando tiempo. Si se trataba de un globo sonda del gobierno para ver cómo aceptarían lso conductores este pago, la respuesta ha sido más que rotunda:  más del 75% de los encuestados se muestran poco o nada de acuerdo con la posibilidad de implementar el ‘pago por uso

El RACE, el Club de automovilistas líder en España, ha publicado hoy los datos de una encuesta que no deja lugar a dudas:

• 9 de cada 10 buscarían alternativas para evitar pagar.
• 3 de cada 4 se muestran poco o nada de acuerdo con la medida
• 8 cada 10 creen que el tráfico se derivará a carreteras secundarias, con más posibilidad de sufrir un accidente.

El 77% de los conductores consultados señala el desacuerdo en que se imponga un pago por uso cuya finalidad sea mantener las autovías y autopistas. «Los conductores aportamos mucho más a las arcas del Estado por tener un vehículo de lo que recibimos en materia de conservación y mantenimiento de infraestructuras»» indicó el director de Seguridad Vial del RACE, Antonio Lucas.

Nos precupa mucho el hecho de que la práctica totalidad buscaría alternativas en la red secundaria. Si atendemos al informe EuroRAP, que analiza la siniestralidad en la Red de Carreteras del Estado (RCE) y en el que participa el RACE, apunta conclusiones muy preocupantes en el caso de que se cobre por el uso de las autovías y los conductores acudan a carreteras secundarias para evitar el peaje.

Según este Informe, cuanto más tráfico asume una carretera, más segura es, como es el caso de las autovías y autopistas. En cambio, cuanto menos transitada esté una carretera, los datos señalan que existe más riesgo de sufrir un accidente en ella.

Para Antonio Lucas, director de seguridad vial del RACE, «el pago por uso podría generar que muchos conductores opten por circular por las carreteras secundarias, donde se produce el 78% de los accidentes mortales, de manera que se desincentivaría el uso de las vías de alta capacidad».

Según el último informe EuroRAP, sólo una de las grandes autovías de España, la A-6, aparece con un tramo de riesgo elevado entre los 50 primeros, y lo hace en el puesto 44. Estos son los 15 tramos con una mayor siniestralidad:

VÍA	INICIO (KM)	FIN (KM)	PROVINCIA	ÍNDICE
1. N-642	0,0	8,2	Lugo	162,6
2. N-230	133,4	145,5	Lleida	143,5
3. N-260	117,3	179,5	Girona	138,8
4. N-541	75,2	87,0	Pontevedra	118,8
5. N-330	612,5	642,2	Huesca	118,4
6. N-301	121,2	134,4	Toledo	116,5
7. N-621	62,0	72,8	León	110,5
8. N-345	0,0	7,2	Murcia	109,3
9. N-640	133,7	144,2	Lugo	107,8
10. N-234	398,2	408,4	Soria	107,1
11. N-640	226,5	238,6	Pontevedra	105,4
12. N-432	142,9	153,6	Badajoz	102,7
13. N-330	642,2	643,0	Huesca	96,6
14. N-301	62,0	77,5	Toledo	91,9
15. N-540	65,0	77,5	Lugo	90,3

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Fuente: RACE