¿Tendría sentido esta reinterpretación moderna del Skoda 100?

Vivimos en una época donde la nostalgia vende, y mucho. Solo hay que ver el éxito del Renault 5. Pues bien, en Skoda han decidido mirar por el retrovisor, concretamente a 1969, para recuperar el espíritu de su primer gran éxito de ventas: el Skoda 100. Pero ojo, porque lo que han hecho no es una simple restauración, sino una reinterpretación completa que nos ha dejado con la boca abierta.

El responsable de esta locura maravillosa es el diseñador Martin Paclt, quien, bajo la serie «Icons Get a Makeover» (algo así como «iconos con un lavado de cara»), ha cogido la base de aquel coche del pueblo checoslovaco y lo ha traído al siglo XXI. Y el resultado no es un utilitario modesto, sino una berlina con aire de limusina que impone respeto.

Para que os hagáis una idea de las dimensiones, Paclt confiesa que ha tomado como referencia las proporciones del actual Superb. Así que olvidad el tamaño compacto del original; estamos ante un coche ancho, plantado sobre el asfalto y con unas líneas que la marca llama «Modern Solid». Es curioso cómo han logrado mantener la esencia de aquel clásico (esas superficies limpias y fluidas) pero con un empaque totalmente futurista.

Los guiños al pasado están muy bien tirados: los faros delanteros mantienen esa estructura de cuatro elementos y hay tiras de luz que recorren el coche a lo ancho, recordando a las viejas molduras cromadas que decoraban el frontal y la trasera en los años 70. Pero si hay algo que hace levantar la ceja al ver las imágenes, es la parte trasera. ¿Dónde está la luneta? Exacto, no hay. El diseñador ha decidido prescindir del cristal trasero en un movimiento arriesgado que busca provocar.

Y tiene su lógica o al menos, su explicación técnica. Al imaginar este concepto como un coche 100 % eléctrico, Paclt ha querido respetar la arquitectura de «todo atrás» del modelo original. El Skoda 100 tenía el motor colgado tras el eje posterior, y esta visión moderna hace lo mismo con el propulsor eléctrico. Al quitar el cristal, han aprovechado ese espacio para integrar unas tomas de aire de refrigeración. Es decir, lo que parece un capricho estético es en realidad una solución funcional para enfriar la mecánica.

A nivel técnico, aunque sea un prototipo, la idea enamora a cualquier petrolhead (o electrohead en este caso). Al mantener el motor y la tracción atrás, se consigue un voladizo delantero cortísimo y, sobre todo, se promete esa diversión de conducción que dan los propulsión trasera. Además, esto permite tener un gran maletero delantero y otro pequeño hueco atrás, encima del motor, tipo frunk.

Lamentablemente, esto es (de momento) solo un ejercicio de diseño y no un modelo que vayamos a ver mañana en los concesionarios. Pero sirve para demostrar que en Mladá Boleslav no tienen miedo a jugar con su historia y que, incluso en la era eléctrica, hay espacio para diseños con alma y soluciones técnicas diferentes.