Conducimos el Jaecoo 5 1.6 TGDI por vez primera: no enamora, pero tiene argumentos para triunfar

El Jaecoo 5 acaba de desembarcar como la gran baza generalista de la joven marca china para el segmento de los SUV compactos. Si el Jaecoo 7 sorprendió por su acercamiento premium y vocación campera, el 5 busca ser la opción equilibrada entre diseño atractivo, amplio equipamiento y una relación calidad/precio para incomodar a los referentes tradicionales de la categoría

El modelo apuesta por acercar al gran público el estilo de vida “aventurero”, para esas familias que buscan espacio y detalles sin olvidar que aquí quien manda es el precio… y  por menos de 28.000 € en la variante de gasolina que hemos probado... si bien llega también al mercado una variante 100% eléctrica, además de un próximo híbrido.

La marca nos habla de que su principal baza es la capacidad para salir de lo urbano sin complejos, con soluciones que facilitan la vida a las mascotas (hay más gente con perros y gatos en España que con niños), equipamiento muy completo, amplia red de concesionarios –ya son 86 y a finales de años esperan alcanzar los 100– y una garantía de 7 años o 150.000 km.

Se trata, como siempre, de precios sin descuentos. Como siempre te recordamos que puedes encontrar ofertas del Jaecoo 5 en nuestra sección de coches nuevos, publicadas por concesionarios oficiales de la marca. También usar nuestras herramientas para financiar el coche que te permitirán pagarlo más cómodamente. Pero antes, permítenos presentarte al nuevo Jaecoo 5 en esta primera toma de contacto.

Exterior

El diseño del Jaecoo 5 es uno de sus puntos fuertes: líneas angulosas, proporciones cúbicas y esa calandra de tipo cascada vertical que le da una presencia más rotunda de lo que sus 4.380 mm de longitud anticipan (2.630 de ellos corresponden a su distancia entre ejes). Sus 1.860 mm de anchura y 1.650 de altura le aportan empaque y proporciones de SUV adulto, a pesar de ser claramente más corto y bajo que muchos rivales.

En las versiones Exclusive, el equipamiento se completa con barras de techo robustas, capaces de cargar 75 kg, y llantas de 18 pulgadas específicas que ayudan a una mayor eficiencia aerodinámica.

El frontal impresiona por su parrilla tridimensional, tomas de aire laterales y ópticas LED alargadas (más que en el Jaecoo 7), que aportan ese toque de modernidad y carácter. El perfil sigue la moda del techo flotante—el pilar C va en negro brillante—y una línea de cintura ascendente que da dinamismo al conjunto, aunque penaliza algo la superficie acristalada trasera.

Atrás, la zaga es limpia, funcional y recibe el mismo tratamiento LED en pilotos, unidos por una banda horizontal que integra el nombre de la marca. El spoiler de techo y el difusor quieren hacer ver que tiene un toque deportivo... pero en absoluto. También es verdad que no tienen el exceso decorativo de otros SUV chinos.

La paleta de colores incluye el interesante verde Posidonia (con posibilidad de techo negro en Exclusive), azul Índigo, blanco Aura, gris Antracita y negro Crystal Black.

Interior

El habitáculo del Jaecoo 5 es minimalista, con líneas limpias, superficies suaves y una integración de tecnología propia de segmentos más altos. Dominan las dos pantallas: instrumentación digital de 8,88 pulgadas y la gran central vertical de 13,2 pulgadas que aglutina multimedia, climatizador, ayudas y conectividad, con sistema propio sobre chip Qualcomm 8155—fluida y rápida en manejo, aunque aún le falta intuitividad para el novato.

La consola central flotante aporta huecos, posavasos y un generoso portaobjetos refrigerado; la palanca de cambios se reubica junto al volante, ahorrando espacio.

Un guiño para los amantes de las mascotas: Jaecoo presume de ser el primer SUV “pet-friendly” del segmento (certificación TV Rheinland Pet Friendly Cabin). Sus asientos con tapizado PU semi-silicona repelen pelos y olores, resisten arañazos y son antibacterianos, además de fáciles de limpiar (a más de un dueño con caniche se le iluminará la cara).

En la realidad, son confortables, ventilados y calefactados en el acabado Exclusive, con regulación eléctrica.

La calidad y tacto no desentonan… aunque la durabilidad habrá que verla tras dos años de niños y perros saltando a bordo.

En plazas traseras, el espacio es uno de los mejores del segmento para dos adultos: buen acceso, banqueta alta y espacio para piernas notable, aunque tres al fondo viajarán más justos y la zona de la cabeza puede ser algo limitada para tallas XL.

Hay tomas USB, salidas de aire, reposabrazos central y detalles como cortinillas o tapicería fácil de limpiar. El techo panorámico practicable de 1,45 m² aporta luminosidad y el portón suma entrada sin llave y alarma de olvido, muy orientado a despistes de vida familiar.

Maletero

La capacidad de maletero es un punto alto: 480 litros con las cinco plazas activas, ampliables a 1.284 litros abatiendo la segunda fila, logrando un espacio plano y útil para cargar desde el kit de acampada familiar hasta el “zoo de peluches” de los niños.

Incorpora soluciones prácticas como anillas de sujeción, iluminación, ganchos, toma de 12V y un doble fondo. Los materiales y ajustes reiteran ese enfoque práctico.

El acceso es sencillo por altura libre y boca regular. En versiones Exclusive, el portón es motorizado y se puede abrir a distancia con la app. Sorprende la capacidad para organizar la carga y la posibilidad de añadir accesorios, incluso un transportín específico para mascotas.

Motor

El Jaecoo 5 1.6 T-GDI monta el cuatro cilindros 1.6 turbo de 147 CV y 275 Nm (Euro 6EB), que se asocia a una caja automática de doble embrague Getrag de siete marchas, siempre con tracción delantera. El motor responde con suavidad, es progresivo y suficiente para un uso familiar sin pretensiones deportivas: 0–100 km/h en 10,2 segundos y 190 km/h de punta. Pide más tranquilidad que empuje al límite

No se puede pedir opción 4×4, ni tampoco hay variantes micro híbridas o mild hybrid… al menos por ahora. Sí se anuncia, de cara a 2026, una versión híbrida y la eléctrica de 211 CV que promete 402 km de autonomía.

Comportamiento

Al volante, el Jaecoo 5 se siente más orientado al confort que a la deportividad. No ha sido una sorpresa La suspensión, de tarado blando y esquemas independientes McPherson delante y multibrazo detrás, filtra bien baches y badenes, priorizando el aislamiento. La dirección es asistida eléctricamente y, aunque resulta blanda para maniobras urbanas, no brilla por precisión ni transmite feedback en conducción dinámica.

En ciudad se agradece el bajo nivel de ruido—doble acristalamiento delantero y buena insonorización—y la posición de conducción alta, con visibilidad correcta y sistemas de cámaras 540° y sensores muy logrados. El tamaño es ideal para el día a día, aunque la dirección tiene cierto margen “vacío” antes de guiar las ruedas, típica de productos recién llegados de Asia.

En autopista, el aislamiento y calidad de rodadura convencen, aunque el consumo aumenta por peso y aerodinámica elevada. El control de crucero adaptativo y el paquete de ADAS, de serie con 19 sistemas en todas las versiones, facilitan una rutina segura pero pueden resultar intrusivos y desconectados de la realidad del tráfico español (muchos pitidos y alertas).

En carreteras de curvas, el balanceo de carrocería es notorio y el coche pide ritmos tranquilos; quien busque dinámica tendrá mejores aliados en un Mazda CX-30, un CUPRA Formentor o un Peugeot 3008, pero quien busque confort y silencio aquí tiene razones para sonreír.

Fuera de asfalto, su altura libre y ayudas como control de descenso o pendiente y esa suspensión blanda permiten afrontar pistas y caminos de tierra—siempre que no sueñes con aventuras 4×4 extremas—con solvencia, superando claramente a muchos rivales urbanos que ni lo intentan.

En conducción real, el consumo es muy fácil que supere los 8l/100 km (frente a los optimistas 7 l/100 km WLTP), algo elevado respecto a otros rivales, pero en línea con el Omoda 5 o el DFSK F5. La caja de cambios destaca por suavidad antes que rapidez y carece de levas en el volante. Ofrece modos de conducción Eco, Normal y Sport, aunque el último apenas cambia el carácter salvo para visualizar estadísticas y añadir respuesta artificial del acelerador.

Opinión coches.com

Esta primera toma de contacto durante su presentación nos ha dejado clara que el Jaecco 5 apuesta por lo lo práctico, huyendo del “postureo”, pero sin perder chispa en su diseño. Es una alternativa bien posicionada para quienes buscan un SUV familiar, sin alardes deportivos, con muchas soluciones prácticas y una atmósfera interior cuidada, tanto para mascotas como para familias con niños.

Como puntos débiles, la eficiencia es mejorable respecto a algunos rivales híbridos o mild hybrid.... Y la ausencia de alternativas más potentes pueden penalizarle ante otros. El tacto de conducción es muy neutro y pide una puesta a punto menos confortable para quien quiera disfrutar más de la conducción. Además, sus asistentes pueden resultar algo “pesados” en el día a día.

Aun así, el Jaecoo 5 responde sobradamente con confort, equipamiento y calidad honesta a precio comedido. Es perfecto para quienes buscan algo distinto a lo de siempre, sin renunciar a espacio, imagen robusta y guiños con detalles como el interior pet-friendly, el modo karaoke o la cámara de 540°.

Todo ello ofreciendo siete años de garantía a un precio por debajo de la mayoría de rivales tradicionales. Dará guerra en el mercado.