Toyota GR GT 2027

El Toyota GR GT 2027 es el nuevo gran turismo de halo que Akio Toyoda llevaba años persiguiendo: un cupé biplaza híbrido de altos vuelos, concebido como “coche de carreras para la calle” y desarrollado por Gazoo Racing.

Nace como deportivo de nicho, por encima de GR Supra, rivalizando por planteamiento con modelos como el Mercedes‑AMG GT Coupé o el McLaren GTS, pero con un enfoque muy particular: motor V8 biturbo asociado a un sistema híbrido y chasis de aluminio completamente nuevo.

Desde la propia Toyota lo definen como “un coche de carreras homologado para circular por carretera”, y todo en su ficha técnica respalda esa frase. Un heredero de lo que supuso el Lexus LFA en su día. Por ahora se ha presentado como prototipo muy cercano a producción, sin calendario oficial de llegada a concesionarios ni precios orientativos cerrados.

El GR GT mide 4.820 mm de largo, con una batalla de 2.725 mm. Otras cotas son los 2.000 mm de ancho y en torno a 1.120–1.195 mm de alto, que lo colocan entre los GT más bajos del mercado. La silueta es la clásica de un gran turismo de motor delantero: capó larguísimo, cabina retrasada y una zaga compacta, con proporciones casi de prototipo de Le Mans.

El trabajo aerodinámico ha primado por encima del diseño ornamental, de modo que cada superficie y cada arista responde a necesidades de flujo de aire y generación de carga. En el frontal domina una nariz muy baja, con entradas de aire afiladas y firmas lumínicas estrechas.

De perfil, los pasos de rueda musculosos y los hombros marcados insinúan el ancho de vías y el potencial de agarre, mientras que la cintura alta ayuda a canalizar el flujo hacia la parte trasera. En la zaga se combinan un difusor de grandes dimensiones, salidas de aire y un voladizo corto.

El habitáculo del GR GT está planteado como una cabina biplaza muy centrada en el conductor, donde la ergonomía y la sujeción priman sobre la practicidad. Predominan los tonos negro y rojo intenso. Cuadro de instrumentos y la pantalla multimedia se integran en una consola orientada hacia el conductor, con la pantalla relativamente próxima al campo de visión y una zona inferior con botones físicos para funciones clave.

Los asientos son tipo baquet, de fuerte sujeción lateral, y la postura de conducción promete ser muy baja, con las piernas estiradas y el volante cerca del pecho, como en un coche de carreras.

Toyota GR GT 2027. Gama de motores

En el apartado motriz solo se ha comunicado un sistema híbrido V8 biturbo que junto a un motor eléctrico entrega unos 650 CV y 850 Nm aproximados, asociado a una caja automática de 8 relaciones con embrague húmedo y tracción al eje posterior.

Se ha anunciado también la versión GR GT3 de competición que podría mejorar esas cifras.

Toyota GR GT 2027. Equipamientos

Por ahora solamente conocemos detalles de este prototipo muy cercano a lo que llegará a los concesionarios. Eso nos deja con que los asientos tipo bucket, frenos carbocerámicos... probablemente formen parte de un equipamiento de serie muy cerrado.

Es de esperar también algún paquete de circuito, con modos de conducción GR específicos para circuito (ajuste de respuesta híbrida, control de tracción y ABS), así como laúltima generación de asistentes de seguridad adaptados a un deportivo (aviso de colisión, mantenimiento de carril...).

Fuente: Toyota