¿Es la Maxus T60 Max la prueba de que los chinos lo hacen (casi) todo bien?

Sin duda es el tema de los tiempos recientes, la llegada de los fabricantes chinos al mercado europeo con un aluvión de marcas y modelos. A muchos usuarios les ha pillado por sorpresa ver que esos vehículos no eran lo que realmente esperaban. Los productos que vienen del país asiático cargan con el sambenito de los errores del pasado y son conceptuados como «copias de mala calidad». Nada más lejos de los normal, pues muchos modelos han demostrado estar a la altura e incluso destacar por la relación calidad/precio. Tras probar la Maxus T60 Max nos queda claro que no hay límites en esta tendencia.

Lo habitual era pensar que los chinos podían hacer SUV o utilitarios, con la electrificación por bandera debido a la simplificación que eso da al proceso. Sin embargo, este ejemplar de Maxus (marca bajo el paraguas de SAIC Motor) es una pick-up diésel, probablemente la configuración más tradicional de todas. Lo cierto es que la T60 Max ya había estado disponible en mercados emergentes y ahora llega a Europa para competir con los pesos pesados. Se mete en territorio de las Ford Ranger o Toyota Hilux, intentando aprovechar que han ido subiendo sus precios y se ha retirado parte de su competencia.

El Maxus T60 Max es un ejemplar que mezcla detalles de corte más clásico con otros más actuales. La prueba es que cuenta con un chasis de largueros y travesaños que le permite efectividad fuera del asfalto. Queda perfectamente ligado a un motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 2.0 litros, que con 215 CV y 500 Nm de par ofrece una potencia ideal para este segmento. No le faltan bloqueo de diferencial trasero, reductora y unos ángulos bastante favorables. Por no hablar de una superficie de carga por encima de la media, uno de los puntos que más buscan los usuarios de pick-up.

Por lo demás, tiene una personalidad propia que parte del diseño. A pesar de las limitaciones inherentes en este tipo de carrocería, vemos un frontal musculoso y reconocible, con la firma de la marca en una posición ventajosa. El habitáculo, a pesar de su simplicidad, vemos buenas terminaciones y un equipamiento que es más completo de lo que cabría esperar.

Es cierto que la tecnología no es tan intuitiva ni va tan fina como la de la competencia, pero la relación calidad/precio la tiene. Parte de 39.990 euros sin descuentos y que puede llegar hasta los 29.990 euros con financiación y otras ofertas, así que puede ser una opción que entre en el radar de muchos.

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