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Bmw Serie 3
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Descripción general del Bmw Serie 3

La sexta generación del BMW Serie 3 berlina llegó al mercado a finales de 2011 y se convierte en el último integrante de una saga iniciada en 1975 (analizamos la evolución del BMW Serie 3 desde entonces). Respecto al modelo que sustituyó, toma como referentes de diseño las berlinas superiores de la marca y creció bastante de tamaño y también en su distancia entre ejes, lo cual se nota en su interior, mucho más amplio que antes... pero que sigue sin ser óptimo para tres ocupantes adultos porque el que viaja en el medio tiene un asiento más pequeño y debe salvar el túnel de transmisión a sus pies (se trata de un tracción trasera, si bien hay versiones de tracción total xDrive). El maletero también ganó 20 litros respecto a la anteriro generación.

Está disponible con tres acabados que incluyen pequeñas diferencias de aspecto exterior y equipamiento: Sport Line (detalles negros brillantes en la carrocería) Luxury Line (con detalles cromados) y Modern Line (de alumino mate). A ellos se añade el paquete deportivo M, que otorga una mayor deportividad... y un catálogo de opcionales que puede subir bastante el precio del coche, uno de los más elevados del mercado.

Se trata de una de las alternativas más dinámicas del mercado de las berlinas del segmento D y eso se nota mucho en su puesto de conducción, colocado muy bajo. No es tan brusco de reacciones y tan exigente como antaño (sin que ello le suponga perder excesiva deportividad), lo que lo convierte en el líder del mercado europeo y español (6.995 unidades vendidas en 2013).

La gama de motores es realmente completa. En la gama diésel cuenta con mecánicas de 116 a 258 CV y en la de gasolina, desde 136 a los 431 CV del BMW M3 presentado en 2014, además del BMW Serie 3 Hybrid, la variante híbrida con 340 CV. Van acopladas a un cambio manual o a un interesante cambio automático de ocho relaciones que además de cómodo, ayuda a mantener los consumos a raya.

Lo mejor

Es una de las berlinas más dinámicas y deportivas del mercado y al mismo tiempo, con motores de bajo consumo.

Lo peor

Más barato que el anterior Serie 3, pero sigue siendo de los más caros del segmento.

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Autofácil Consumos y cambio automático perfecto. El motor transmite ligeras vibraciones al ralentí. Miguel Tineo BMW 320d 26 Nov 2011