Ofertas y precios Bmw X2 nuevos
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32.223 €
El BMW X2 llegó al mercado en 2018, estrenando denominación y colocándose dentro del competido segmento de los SUV compactos como una alternativa más deportiva y algo menos práctica... [Leer más]
Combustible
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Análisis general del Bmw X2
El BMW X2 llegó al mercado en 2018, estrenando denominación y colocándose dentro del competido segmento de los SUV compactos como una alternativa más deportiva y algo menos práctica que el BMW X1 (algo similar a lo que hacen los BMW X4 y X6 lo son del X3 y X5). Su diseño es prácticamente idéntico al del BMW X2 Concept, con detalles tan característicos como los logotipos en los pilares C o las entradas de aire del frontal.
Por dentro es menos exclusivo que por fuera, pues ofrece los mismos elementos que el BMW X1. Cuenta con un salpicadero idéntico y de serie trae una pantalla de 6,5 pulgadas flotante (la de 8,8 pulgadas es opcional). El habitáculo es menos aprovechable, ya que a pesar de tener la misma batalla que el X1 también es 69 mm más bajo. Eso afectar principalmente a la amplitud de las plazas traseras y al maletero, que tiene 470 litros (35 menos que el X1).
La gama inicial de motores era escueta, con apenas dos versiones, el X2 sDrive20i de 192 CV, un gasolina de tracción delantera y asociado al nuevo cambio de doble embrague Steptronic de siete velocidades. En diésel el X2 xDrive20d de 190 CV, con tracción total y el cambio Steptronic de ocho velocidades (ver prueba). Luego llegaron versiones de acceso, como el sDrive16d de 116 CV y Sdrive18d con 150 CV (el segundo con posibilidad de tracción total), o el sDrive18i de 136 CV. Y una versión híbrida enchufable, el BMW X2 xDrive25e con 220 CV y otra de altas prestaciones, el X2 M35i, con 306 CV de potencia.
Además del nivel de equipamiento básico, puede variar mucho la apariencia del coche el los acabados M Sport y M Sport X (que combina elementos de BMW M y de la familia BMW X). Además de cambiar la dureza de la suspensión y altura de la carrocería (hasta 10 mm menos), cambian molduras, estriberas y gana un alerón de mayor tamaño, con el que logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,28). También varían paragolpes, tubos de escape… Hubo también versiones especiales, como el BMW X2 M Mesh Edition o el BMW X2 Edition GoldPlay, muy diferenciadas.
El BMW X2 llegó al mercado en 2018, estrenando denominación y colocándose dentro del competido segmento de los SUV compactos como una alternativa más deportiva y algo menos práctica que el BMW X1 (algo similar a lo que hacen los BMW X4 y X6 lo son del X3 y X5). Su diseño es prácticamente idéntico al del BMW X2 Concept, con detalles tan característicos como los logotipos en los pilares C o las entradas de aire del frontal.
Por dentro es menos exclusivo que por fuera, pues ofrece los mismos elementos que el BMW X1. Cuenta con un salpicadero idéntico y de serie trae una pantalla de 6,5 pulgadas flotante (la de 8,8 pulgadas es opcional). El habitáculo es menos aprovechable, ya que a pesar de tener la misma batalla que el X1 también es 69 mm más bajo. Eso afectar principalmente a la amplitud de las plazas traseras y al maletero, que tiene 470 litros (35 menos que el X1).
La gama inicial de motores era escueta, con apenas dos versiones, el X2 sDrive20i de 192 CV, un gasolina de tracción delantera y asociado al nuevo cambio de doble embrague Steptronic de siete velocidades. En diésel el X2 xDrive20d de 190 CV, con tracción total y el cambio Steptronic de ocho velocidades (ver prueba). Luego llegaron versiones de acceso, como el sDrive16d de 116 CV y Sdrive18d con 150 CV (el segundo con posibilidad de tracción total), o el sDrive18i de 136 CV. Y una versión híbrida enchufable, el BMW X2 xDrive25e con 220 CV y otra de altas prestaciones, el X2 M35i, con 306 CV de potencia.
Además del nivel de equipamiento básico, puede variar mucho la apariencia del coche el los acabados M Sport y M Sport X (que combina elementos de BMW M y de la familia BMW X). Además de cambiar la dureza de la suspensión y altura de la carrocería (hasta 10 mm menos), cambian molduras, estriberas y gana un alerón de mayor tamaño, con el que logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,28). También varían paragolpes, tubos de escape… Hubo también versiones especiales, como el BMW X2 M Mesh Edition o el BMW X2 Edition GoldPlay, muy diferenciadas.
