BMW Serie 2 2014

Ya está aquí el BMW Serie 2 Coupé 2014, sucesor del Serie 1 Coupé 2008, el coche que recupera el número dos que lucía aquel BMW 2002 con el que muchos soñamos cuando éramos niños y que llegará a los concesionarios en marzo de 2014. Forma parte de la estrategia de la marca de designar con números pares sus carrocerías más deportivas, del mismo modo que los Series 3 Coupé y Cabrio han pasado a convertirse hace bien poco en los nuevos BMW Serie 4 Coupe y BMW Serie 4 Cabrio.

El BMW Serie 2 Coupe llega para ser el modelo que rivalice con los nuevos Audi A3 Sedán y Mercedes CLA, aunque su carrocería de tres puertas en lugar de las cinco de sus competidores le hace tener un enfoque más deportivo. Es un tres volúmenes y el cambio más sustancial respecto al BMW Serie 1 2012, el coche en el que se basa y con el que comparte muchos elementos de su estructura.

Ha crecido mucho respecto al Serie 3 Coupé. Mide 4,42 metros de longitud (10,8 cm más) y 1,78 metro de anchura (3,2 cm más). Su altura se queda en 1,78 metros (es 5 milímetros más bajo). Aunque utiliza la misma plataforma del Serie 1, crece su distancia entre ejes, hasta los 2,72 metros (por 2,69 del Serie 1 Coupé). Podríamos llegar a decir que está más cerca por tamaño de las versiones coupé de las tres primeras generaciones del BMW Serie 3 que del Serie 1.

Ese aumento de tamaño debería redundar en una mayor habitabilidad interior... que por lo que vemos es prácticamente idéntico al Serie 1, por su diseño y su salpicadero ligeramente orientado al conductor.

El maletero del BMW Serie 2, lógicamente, crece 20 litros, hasta los 390 litros y como cualquier tres volúmenes se accede a él a través de una tapa y no del portón clásico de los compactos. Los asientos traseros pueden abatirse hasta en tres partes.

BMW Serie 2 Coupé 2014. Motores

De inicio, el BMW Serie 2 Coupé se comercializará con cinco motores (tres diésel y dos gasolina) entre los 143 CV y los 326 CV de potencia, todos ellos sobrealimentados mediante diferentes tecnologías del BMW Twin Power Turbo.

Todas las versiones, salvo el 225d, tienen de serie un cambio de marchas manual de seis velocidades. En opción (salvo para el díesel menos potente) hay uno automático de ocho velocidades con una función para salir desde parado con la máxima aceleración posible (función Launch Control) e incluye levas en el volante para elegir marchas de forma manual. En un primer momento contará con estas mecánicas:

• BMW M235i Coupé.  Bloque de 6 cilindros en línea, y 3 litros de cilindrada, que rinde 326 CV de potencia entre 5.800 y 6.000 rpm y un par máximo de 450 Nm entre 1.300 y 4.500 rpm. Como opción podrá contar con diferencial autoblocante mecánico de BMW M Performance.

• BMW 220i Coupé. Movido por un propulsor de 4 cilindros en línea, de 2 litros de cilindrada, de 184 CV entre 5.000 y 6.250 rpm y un par máximo de 270 Nm entre 1.250 y 4.500 rpm.

• BMW 220d Coupé: Propulsor diésel de 4 cilindros en línea y 2 litros de cubicaje, con 184 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 380 Nm entre 1.750 y 2.750 rpm.

Más adelante llegarán tres mecánicas más:

• BMW 228i Coupé. Motor de gasolina de 4 cilindros en línea, de 2 litros de cilindrada, con 245 CV entre 5.000 y 6.500 rpm, mientras que el par máximo es de 350 Nm entre 1.250 y 4.800 rpm.

• BMW 225d Coupé. Bloque de 4 cilindros en línea y 2 litros de cilindrada, que entrega 218 CV a 4.400 rpm y un par máximo de 450 Nm entre 1.500 y 2.500 rpm.

• BMW 218d Coupé: Propulsor de 4 cilindros en línea y 2 litros de cubicaje que rinde 143 CV a 4.000 rpm y un par máximo de 320 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm.

Toda la gama contará de serie con Driving Experience Control, un selector que permite modificar los reglajes de la suspensión, el recorrido del acelerador y la dirección en marcha. También con el sistema de conducción a vela” que desacopla la transmisión cuando reducimos la carga del acelerador en llano o ligera pendiente descendente a velocidades de entre 50 y 160 km/h.

BMW Serie 2 Coupé 2014. Equipamiento

Como es habitual, el BMW Serie 2 Coupé se diversificará en tres líneas estéticas: Sport ya contará con llantas de 17 pulgadas, luz ambiental de diferentes colores, embellecedores y tapicerías específicas. Tendrá detalles de carrocería (en parrilla y el listón del faldón posterior) en negro brillantes, mientras que Modern optará por revestir estos elementos de un acabado aluminio mate.

El paquete deportivo M se diferenciará por llantas de 17 pulgadas con diseño de radios dobles y la firma de M GmbH y suspensiones rebajadas 10 milímetros. También contará con un kit de carrocería aerodinámico, cromados en las salidas de escape, asientos deportivos delanteros, esferas específicas en el cuadro de mandos y otros detalles que generen una atmósfera más deportiva.

Fuente: BMW

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