BMW Serie 5 2017

Será el 11 de febrero cuando comience la comercialización del BMW Serie 5 2017, un modelo que llegará al mercado para sustituir al Serie 5 2013. Conocida con el nombre interno G30, se trata de la séptima generación, que pretende colocarse a la par en el apartado tecnológico del nuevo Mercedes Clase E 2016 ofreciendo una dinámica de conducción más directa.

Si comparamos a esta berlina grande con su antecesor, observamos cómo crece 36 mm de longitud, hasta los 4.935 mm. También es ligeramente más ancho, hasta los 1.868 mm y 2 mm más alto (1.466).

A pesar del aumento de tamaño, el BMW Serie 5 2017 es hasta 100 kg más ligero que su antecesor gracias a que su nueva plataforma emplea aluminio y magnesio en cantidad. Se ahorran hasta 70 kg en el chasis. Aunque estéticamente se parezca mucho al Serie 7 2015, no cuenta como este con fibra de carbono que lo hubiese aligerardo todavía más.

Hay detalles que marcan la diferencia, como los faros LED de serie (los activos serán opcionales), tecnología también presente en los pilototos traseros. En la zaga se apuesta por ubicar las colas de escape de forma simétrica independientemente del tipo de motor y en función de la línea de equipamiento serán redondos, en forma de trapecio o cuadrangular con cuatro tubos.

Destacar las grandes posibilidades de personalización del modelo. Se ofrecerán hasta 21 colores diferentes para la carrocería (varias del departamento BMW Individual) y 17 tipos de llantas de entre 17 y 20 pulgadas.

En el interior, el aumento de la distancia entre ejes, hasta los 2.975 mm consigue que se gane altura disponible y espacio para las piernas en la parte trasera. Los asientos cuentan con ajustes eléctricos mediante sensores táctiles y podrán elegirse unos más deportivos que mejoran la sujección y otros multifunción, con 20 cámaras de aire ofrece ocho programas de masaje.

El maletero del BMW Serie 5 2017 alcanza ahora los 530 litros de capacidad, en la media del segmento y 10 más que la anterior generación. De serie ofrece un respaldo trasero que se puede abatir en tres partes, en proporción 40:20:40.

El diseño del habitáculo se parece también mucho al del Serie 7. Domina la gran pantalla central, que puede ser de hasta 10,25 pulgadas (la de serie tiene 8,7 pulgadas) y contar con control gestual, si bien no falta el mando iDrive colocado en la consola central, que ha sido mejorado. La información que proyecta el Head-Up display es a todo color y en un espacio que crece un 70%.

BMW Serie 5 2017. Motores

En el lanzamiento, este nuevo BMW Serie 5 se ofrecerá con cuatro propulsores, dos gasolina (de inyección directa, sobrealimentación mediante turbocompresor de doble entrada y distribución variable en fase y alzada) y otros tantos diésel (inyección directa, turbocompresor con álabes de posición variable y control de emisiones con Adblue, que hacen estar exentos del impuesto de matriculación a casi todos). Son de cuatro o seis cilindros.

Todas estas mecánicas se asocian al cambio automática Steptronic de 8 velocidades, que es opcional en el diésel básico. Mueven las ruedas traseras, si bien podrán tener el sistema de tracción total xDrive. Para mantener los consumos a raya, se ha mejorado el sistema Start&Stop, que tendrá en cuenta la indormación de navegador, cámaras y radar del coche para que no actúe si no es necesario.

• BMW 530i / BMW 530i xDrive: Esta mecánica de cuatro cilindros gasolina de 1.998 cc anuncia 252 CV de potencia a 6.500 rpm con un par máximo de 350 Nm entre 1.450 y 4.800 rpm. Su aceleración de 0 a 100 km/h puede llegar a ser de 6 segundos y el consumo de 5,4 l/100 km (en función de acabados y tracción).

• BMW 540i / BMW 540i xDrive: Este seis cilindros de gasolina de 2.998 cc anuncia 340 CV entre 5.500 y 6500 rpm con un par máximo de 450 Nm entre 1.380 y 5.200 rpm. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos con un consumo homologado de 6.5 l/100 km.

• BMW 520d / BMW 520d xDrive: Este diésel de cuatro cilindros diésel de 1.995 cc entrega 190 CV de potencia a 4.000 rpm y su par máximo de 400 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm. Acelera de 0–100 km/h en 7,6 segundos con un consumo combinado homologado del 4.2 l/100 km.

• BMW 530d / BMW 530d xDrive: Seis cilindros diésel de 2.993 cc y 265 CV a 4000 rpm, con un gran par máximo de 620 Nm entre 2.000 y 2.500 rpm. Acelera de 0–100 km/h en 5,4 segundos  con un consumo homologado de 4.5 l/100 km y emisiones entre 118 y 125 g/km.

Se ha mejorado la suspensión del BMW Serie 5 2017. La delantera de doble horquilla ha sido rediseñada y la trasera, de cinco brazos, es más rígida y ligera. Entre los opcionales, amortiguadores regulados eléctrónicamente (Adaptive Drive) y estabilizadoras que varían su resistencia (Dynamic Drive). Novedad es el sistema de dirección a las ruedas traseras para mejorar mejora la maniobrabilidad a baja velocidad, y la agilidad y estabilidad si se circula rápido, ahora compatible con el sistema de tracción total. Ligados a un centro de gravedad más bajo, con todo este arsenal debería ser muy capaz dinámicamente.

En marzo de 2017 se unirán a la gama otras configuraciones mecánicas (que desglosaremos más detenidamente en nuevos artículos:

• BMW 520d Efficient Dynamics: será la versión más frugal de la gama, capaz de homologar un consumo medio de 3,9 l/100 km. Se trata del bloque del 520d, pero con  cambio automático de serie y un mejor coeficiente aerodinámico de 0,22 (el resto tiene Cx de 0,24).

• BMW M550i xDrive: El más potente de la gama es el 4.4 V8 TwinPower Turbo que rind 462 CV de potencia. Se trata de la antesala al futuro BMW M5.

• BMW 530e iPerformance: Es la versión híbrida enchufable, que combina motor de cuatro cilindros de gasolina y de otro motor eléctrico para proporcionar de forma conjunta 252 CV de potencia y 420 Nm de par motor. Podrá recorrer hasta 45 km en modo eléctrico y será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.

BMW Serie 5 2017. Equipamiento

En este segmento el precio deja de convertirse en un problema y la dotación, en serie o comopción, se valora mucho. Puede contar con toda la tecnología del Serie 7. Muchas de las tecnología de conducción se ofrecen en el paquete Driving Assist Plus, que incluye el asistente por cambio involuntario de carril, el sistema de aviso por colisión lateral, el asistente de adelantamiento y el asistente de esquiva.

Se acerca también a la conducción autónoma con un sistema capaz de guiar el vehículo entre 0 y 210 km/h gracias a un radar y cámaras que reconocen imágenes. No falta la opción de la llave con pantalla que permite aparcar mediante control remoto, entre otras funciones.

La oferta de conectividad es muy amplia, con múltiples servicios integrados en BMW Connected. Podrá elegirse un sistema de sonido de Bowers & Wilkens con hasta 1.400 w, sistema de infoentretenimiento para los pasajeros traseros con pantallas independientes, integración total con el móvil....

Como es habitual, se podrá elegir entre dos líneas de equipamiento:

• BMW Serie 5 Sport: resalta el carácter dinámico con elementos en negro brillante, llantas de aluminio de 18 pulgadas bicolor (de 19 opcionales). En el habitáculo cuenta con molduras de aluminio iluminadas, asientos deportivos delanteros con tapicería en tela/cuero, un volante deportivo BMW...

• BMW Serie 5 Luxury: prima la elegancia con barras cromadas en frontal y marcos de las ventanillas. Tiene llantas de aluminio de 18 pulgadas de diseño específico y en el interior tapicería de cuero con costuras en contraste inserciones decorativas para destacar la sofisticación...

Estará también disponible el paquete M, con un kit aerodinámico compuesto por alerón frontal con entradas más grandes de aire, alerones laterales, alerón trasero y un sistema de escape con dos tubos silenciadores cuadrangulares. La carrocería va algo más baja, con llantas de aluminio M de 18 pulgadas. En interior destacan los asientos deportivos M con tapicería en Alcantara, el volante deportivo M de cuero, alfombrillas exclusivas, pedales de aluminio...

Fuente: BMW

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