Berlinas grandes 2026 | Guía de compra

Las berlinas grandes, también conocidas como sedanes del segmento E, son máquinas de lujo que rondan o superan los cinco metros de longitud. Son coches pensados para ejecutivos, conductores de flota empresarial y quien busque el máximo confort en viajes largos: asientos envolventes, climatización de lujo, tecnología punta y un comportamiento dinámico excepcional para su tamaño. Sus maleteros rondan los 500-540 litros, generosos sin ser el punto fuerte (para eso están los familiares grandes). Son vehículos caros, sí, pero compensan con una experiencia de conducción incomparable.

El mercado de las berlinas grandes ha sufrido una transformación dramática en las últimas décadas. Hace treinta años, marcas generalistas como Ford (Scorpio), Opel (Omega), Renault (Vel Satis) o Peugeot (607) competían con dignidad en este segmento. Hoy, ese espacio lo dominan casi exclusivamente las marcas premium alemanas y algunos fabricantes británicos y suecos.

¿Conoces nuestra guía de compra de berlinas grandes de segunda mano?

La electrificación es la gran tendencia actual, pues la mayoría de berlinas grandes nuevas ofrece opciones híbridas enchufables (PHEV) o totalmente eléctricas. El diésel sigue resistiendo en este segmento más que en otros —muchos ejecutivos aún viajan largas distancias— pero su futuro es incierto: las flotas empresariales, clientes tradicionales de estos sedanes, giran lentamente hacia alternativas más ecológicas.

¿Tiene sentido comprar una berlina grande en 2026? Depende. Si haces muchos kilómetros en autopista, valoras confort supremo y tienes presupuesto, la respuesta es sí. Si buscas practicidad urbana o espacio de carga máximo, hay mejores opciones.

Lo que está claro es que estos sedanes seguirán siendo el referente en lujo y comportamiento dinámico, aunque su volumen de ventas es modesto comparado con otros segmentos. Y es que sus precios son elevados: una berlina grande básica ronda los 80.000 euros, y las versiones potentes o mejor equipadas rondan fácilmente los 120.000-150.000 euros. Es una inversión.

Ventajas de comprar una berlina grande nueva

• Comodidad de marcha incomparable: suspensiones de altura ajustable, aislamientos acústicos superiores, tecnología climática sofisticada.
• Tecnología de vanguardia: pantallas gigantes, sistemas de conducción semiautónoma avanzados, conectividad.
• Comportamiento dinámico excepcional para su tamaño: chasis refinado, aplomo en curva.
• Gama mecánica amplia: desde eficientes diésel hasta híbridos enchufables, pasando por gasolina potentes.
• Imagen de lujo y representación: transmite seriedad, estatus y profesionalismo sin estridencias.
• Garantía y servicio técnico de primer orden en marcas premium establecidas.

Inconvenientes de elegir una berlina grande nueva

• Precio inicial muy elevado, con depreciación acelerada en los primeros años.
• Tamaño considerable (5 m+) que dificulta aparcamiento urbano y maniobras en ciudad.
• Consumo real superior al homologado, especialmente en versiones potentes o con cargas.
• Oferta muy limitada a marcas premium: poca variedad de opciones generalistas.
• Mantenimiento y recambios caros, incluso en marcas reconocidas.
• Menos practicidad que un familiar grande o un SUV para carga de bultos voluminosos.
• Sofisticación mecánica que complica reparaciones fuera de concesionario oficial.

Comparativa de berlinas grandes nuevas en 2026

Las berlinas grandes, o berlinas del segmento E coquetean con los cinco metros de longitud, aunque sus maleteros no son tan voluminosos como podrían indicar sus dimensiones exteriores. Es la siguiente tabla puedes ver las diferentes cotas de los modelos que hay ahora mismo en el mercado para comparar de un vistazo longitudes y capacidades de maletero:

MODELO	LONGITUD (mm)	MALETERO (l)
Audi A6	4.990	452
BMW Serie 5	5.060	530
Mercedes Clase E	4.923	540
Volvo S90	4.963	500

Las mejores berlinas grandes en 2026

A continuación vamos a hacer un pequeño repaso de las cualidades y puntos débiles de las berlinas grandes del mercado. Se puede optar por un amplio abanico de motorizaciones en la gran mayoría de los modelos.

Audi A6

El Audi A6 llegó a su sexta generación en 2025 sobre una nueva plataforma (PPC) y más aerodinámico que nunca. El interior se revolucionó con pantalla OLED central de 14,5 pulgadas para el MMI y Virtual Cockpit de 11,9, con opción de tercera pantalla para el pasajero. La batalla aumentada mejoró el espacio trasero, aunque la línea descendente del techo roba algo de altura. Su maletero de 452 litros no es espectacular.

Mecánicamente destacan los mild hybrid: diésel 2.0 TDI (204 CV, consumo 4,8 l/100 km), gasolina 2.0 TFSI (204 CV) o el V6 3.0 TFSI (367 CV) con tracción quattro además de versiones PHEV. Los acabados en España parten de uno muy equipado y el S line suma kit aerodinámico o suspensión deportiva.

Pros	Contras
Aerodinámica revolucionaria (Cx 0,23), un logro histórico Audi	Maletero contenido (452 l)
V6 3.0 TFSI (367 CV) con excelentes prestaciones	Línea techo baja penaliza altura pasajeros traseros altos
Pantallas OLED revolucionarias; tecnología de vanguardia pura	Precio muy elevado y la personalizacion multiplica la inversión.

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BMW Serie 5

La sexta generación del BMW Serie 5 llegó en 2024 como evolución segura del éxito anterior. Creció casi 10 cm hasta 5,06 metros ganando espacio sin perder sus proporciones clásicas. El habitáculo ganó una doble pantalla curva gigante (14,9 pulgadas y 12,3 del cuadro digital), con el sistema operativo BMW ID 8.5 que permite videojuegos. El selector cambio miniaturizado liberó espacio y la batalla aumentó para ganar holgura.

Se lanzó con motores mild hybrid: diésel 2.0 (197 CV), gasolina 2.0 (208 CV), con cambio automático de ocho velocidades, además de opciones PHEV y el i5 totalmente eléctrico. Su equipamiento base es muy completo, con asistencia aparcamiento, Driving Assistant Professional o asistente cambio carril.

Pros	Contras
Pantalla curva gigante y ID 8.5 son vanguardia pura.	Longitud importante (5,06 m) que complica el aparcamiento urbano
Gama electrificada amplia y diversa	Consumo real superior homologado especialmente versiones potentes.
Espacio interior aumentado sin perder proporción visual	Dirección asistida para gustos deportivos puede resultar blanda

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Lexus ES

Más información en nuestra guía de compra de coches híbridos.

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Mercedes Clase E

El Mercedes Clase E de sexta generación llegó en 2024 como apuesta decidida por electrificación y tecnología. Estéticamente mantiene elegancia clásica con ópticas LED, líneas más fluidas o la superficie frontal negra que une faros. Dentro, el MBUX Superscreen opcional es revolucionario: salpicadero de cristal bajo el que conviven hasta tres pantallas en experiencia visual única. Mejoró el espacio para cabeza y piernas detrás y su maletero de 540 litros es de los más generosos.

Puede elegirse con motores de cuatro cilindros E 200 gasolina (204 CV) y E 220 d diésel (197 CV) con hibridación ligera. Por encima está el E 400 d 4Matic (367 CV) para quien necesite potencia. Estrenó eje trasero direccional reduce ángulo giro para ganar agilidad. Equipamiento base generoso con tecnología mejorada y asistentes conducción avanzados, mejorable con los acabados Avantgarde (elegante) o AMG Line (deportivo), que  cambian radicalmente carácter.

Pros	Contras
MBUX Superscreen revoluciona el apartado multimedia	Precio muy elevado incluso versiones básicas
Maletero generoso, de los mayores segmento.	Consumo real superior al homologado, especialmente en versiones potentes
Gama electrificada amplia con opciones diésel y gasolina	Tamaño considerable (4,92 m) que complica el aparcamiento urbano.

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Volvo S90

El Volvo S90 recibió una actualización en 2020 manteniendo su filosofía sueca: seguridad primero, lujo después. Cambios estéticos discretos pero presentes: parrilla delantera baja, spoiler portón nuevo, faros antiniebla remozados. En el interior ganó climatización avanzada con filtro aire superior, sonido mejorado, puertos USB-C traseros. Es menos revolucionario que rivales pero genuinamente funcional. Maletero de 500 litros generoso.

Llegó con una gama mecánica diversa: diésel D3 (150 CV), D4 (190 CV), D5 (235 CV) con tracción delantera salvo el más potente. En gasolina se ganó el mild hybrid: B4 (197 CV) y B5 (250 CV) con etiqueta ECO. Por encima el T8 Recharge de 435 CV y tecnología PHEV. La gama arranca con el acabado Momentum muy equipado, Inscription más elegante y R-Design más deportivo, si bien luego cambió su denominación a Core, Plus y Ultimate,

Pros	Contras
Filosofía sueca seguridad y durabilidad; construcción genuinamente sólida	Menos tecnología que rivales alemanes; menos pantallas gigantes
Versiones híbridas enchufables muy pote ntes	Diseño algo conservador sin impacto visual comparable rivales
Asientos lana únicos; confort sueco auténtico en mercado.	Precio elevado para propuesta menos ambiciosa tecnológicamente.

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[NOTA: Artículo publicado originalmente el 25/06/2014, actualizado con las novedades más recientes del mercado]