En primavera de 2020 llegó al mercado el Volvo S90 2020. Se trata de una puesta al día de la berlina grande de la marca, que si bien no es fácil de diferenciar respecto del modelo lanzado en 2016,... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| S90 D3 Momentum Pro | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 32.252€ | |
| S90 D3 Momentum Pro Aut. | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 34.515€ | |
| S90 D3 Inscription | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 35.817€ | |
| S90 D4 Momentum Pro Aut. | 190 cv | 4 ptas | Diesel | 36.302€ | |
| S90 B4 Momentum Pro FWD Aut. | 197 cv | 4 ptas | Gasolina | 36.482€ | |
| S90 D3 R-Design | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 36.665€ | |
| S90 D3 Inscription Aut. | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 38.080€ | |
| S90 D3 R-Design Aut. | 150 cv | 4 ptas | Diesel | 38.929€ | |
| S90 D4 Inscription Aut. | 190 cv | 4 ptas | Diesel | 39.867€ | |
| S90 B4 Inscription FWD Aut. | 197 cv | 4 ptas | Gasolina | 40.047€ | |
| S90 B5 Momentum Pro FWD Aut. | 250 cv | 4 ptas | Gasolina | 40.532€ | |
| S90 D4 R-Design Aut. | 190 cv | 4 ptas | Diesel | 40.716€ | |
| S90 B4 R-Design FWD Aut. | 197 cv | 4 ptas | Gasolina | 40.896€ | |
| S90 B5 Inscription FWD Aut. | 250 cv | 4 ptas | Gasolina | 44.097€ | |
| S90 D5 Momentum Pro AWD Aut. | 235 cv | 4 ptas | Diesel | 44.852€ | |
| S90 B5 R-Design FWD Aut. | 250 cv | 4 ptas | Gasolina | 44.946€ | |
| S90 B5 Momentum Pro Aut. | 235 cv | 4 ptas | Diesel | 45.347€ | |
| S90 D5 Inscription AWD Aut. | 235 cv | 4 ptas | Diesel | 48.417€ |
'Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación no incluidos.'
En primavera de 2020 llegó al mercado el Volvo S90 2020. Se trata de una puesta al día de la berlina grande de la marca, que si bien no es fácil de diferenciar respecto del modelo lanzado en 2016, sí tiene mejoras tecnológicas y, sobre todo, mecánicas, de calado.
Las novedades estéticas se limitan a un paragolpes delantero más bajo, un nuevo spoiler en el portón del maletero y nuevos faros antiniebla. También hay disponibles nuevas llantas y colores de carrocería. Dentro, además de poder contar con los exclusivos asientos de mezcla de lana que estrenó el XC90, ganó elementos como un nuevo climatizador con filtro de aire avanzado, un mejor equipo de sonido o puntos de carga USB-C en las plazas traseras.
En el apartado mecánico, mantiene las mecánicas diésel. Existen tres opciones, todas de cuatro cilindros, el D3 (150 CV), D4 (190 CV) y D5 (235 CV). Todos entregan su potencia a las ruedas delanteros salvo el más potente, con tracción total. El cambio es manual o automático (exclusivo en las variantes más capaces. En gasolina ganaron el sistema de hibridación ligera los B4 (197 CV) y B5 (235 CV), que según la marca supone un ahorro de hasta el 15% de combustible y ganan la etiqueta ECO. El T8 Recharge, con 392 CV es el híbrido enchufable, con 392 CV y 54 km de autonomía en modo eléctrico.
La gama se estructura en tres acabados. El Momentum es la terminación de acceso, pero es bastante completo. Por encima se encuentran el Inscription, que le da un aire mucho más elegante o el R-Design, que apuesta por detalles que inciden en la deportividad. Hay numeroso equipamiento opcional.
