Ofertas y precios Volvo XC90 nuevos
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64.141 €
En 2019 se actualizó el Volvo XC90, el SUV más grande y lujoso de la firma nórdica, asentado sobre la plataforma SPA. Todo lo bueno que tenía su predecesor se mantuvo intacto y, además,... [Leer más]
Combustible
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del Volvo XC90
En 2019 se actualizó el Volvo XC90, el SUV más grande y lujoso de la firma nórdica, asentado sobre la plataforma SPA. Todo lo bueno que tenía su predecesor se mantuvo intacto y, además, consiguió mejorar en algunos aspectos. En el apartado estético lo cierto es que cuesta distinguirlo del modelo al que sustituyó, pues apenas variaron los paragolpes, la parrilla delantera y nuevos diseños para las llantas.
En el interior tampoco hubo demasiados cambios. Conservó su tecnología y la pantalla táctil principal en posición vertical. La calidad es otro de los puntos en los que destaca, con materiales y acabados realmente cuidados y que justifican en buena parte el precio del Volvo XC90, bastante elevado. Mantuvo sin cambios su buena habitabilidad y la posibilidad de elegir entre las cinco o las siete plazas. Como novedad el poder configurarse con seis asientos más amplios. Su maletero anuncia 721 litros con cinco plazas, que baja a 692 en la de siete asientos (cuando empleas dos filas de asientos, lo habitual).
El equipamiento se estructura en torno a varios acabados, que a mitad de vida comercial la marca cambió de nombre. Del Momentum, R-Design e Inscription incicales se pasó a los Core –el de acceso, bastante bien dotado–, Plus –más completo, con dos ambientes a elegir, Bright o Dark– y Ultimate, realmente cuidado y con detalles de auténtico lujo como inserciones de madera o palanca de cambios de cristal.
La gama de motores del Volvo XC90 fue la que vivió la gran renovación con la llegada de versiones con hibridación ligera y sistema eléctrico de 48 voltios. Un ejemplo, el diésel B5 de 235 CV, un cuatro cilindros de 2.0 litros. Al inicio de la comercailización también contaba con un gasolina convencional, el T5 de 250 CV (posteriormente con la tecnología microhíbrida). El Volvo XC90 híbrido enchufable, el T8 Twin de 390 CV, pasó en 2022 a llamarse T8 Recharge con 455 CV. Todas las versiones van ligadas a transmisión automática de ocho velocidades y a la tracción total.
En 2019 se actualizó el Volvo XC90, el SUV más grande y lujoso de la firma nórdica, asentado sobre la plataforma SPA. Todo lo bueno que tenía su predecesor se mantuvo intacto y, además, consiguió mejorar en algunos aspectos. En el apartado estético lo cierto es que cuesta distinguirlo del modelo al que sustituyó, pues apenas variaron los paragolpes, la parrilla delantera y nuevos diseños para las llantas.
En el interior tampoco hubo demasiados cambios. Conservó su tecnología y la pantalla táctil principal en posición vertical. La calidad es otro de los puntos en los que destaca, con materiales y acabados realmente cuidados y que justifican en buena parte el precio del Volvo XC90, bastante elevado. Mantuvo sin cambios su buena habitabilidad y la posibilidad de elegir entre las cinco o las siete plazas. Como novedad el poder configurarse con seis asientos más amplios. Su maletero anuncia 721 litros con cinco plazas, que baja a 692 en la de siete asientos (cuando empleas dos filas de asientos, lo habitual).
El equipamiento se estructura en torno a varios acabados, que a mitad de vida comercial la marca cambió de nombre. Del Momentum, R-Design e Inscription incicales se pasó a los Core –el de acceso, bastante bien dotado–, Plus –más completo, con dos ambientes a elegir, Bright o Dark– y Ultimate, realmente cuidado y con detalles de auténtico lujo como inserciones de madera o palanca de cambios de cristal.
La gama de motores del Volvo XC90 fue la que vivió la gran renovación con la llegada de versiones con hibridación ligera y sistema eléctrico de 48 voltios. Un ejemplo, el diésel B5 de 235 CV, un cuatro cilindros de 2.0 litros. Al inicio de la comercailización también contaba con un gasolina convencional, el T5 de 250 CV (posteriormente con la tecnología microhíbrida). El Volvo XC90 híbrido enchufable, el T8 Twin de 390 CV, pasó en 2022 a llamarse T8 Recharge con 455 CV. Todas las versiones van ligadas a transmisión automática de ocho velocidades y a la tracción total.
