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Ofertas y precios Land Rover Discovery Sport nuevos

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El Land Rover Discovery Sport sustituyó al Freelander a finales de 2014 y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a principios del año siguiente. Tiene muy poco en común con su predecesor,... [Leer más]

Precios y ofertas

Tipo Combustible
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Análisis general del Land Rover Discovery Sport

El Land Rover Discovery Sport sustituyó al Freelander a finales de 2014 y las primeras unidades llegaron a los concesionarios a principios del año siguiente. Tiene muy poco en común con su predecesor, más allá del cambio de nombre, pero continúa siendo uno de los referentes del mercado para quienes precisen un coche que se desenvuelva bien en asfalto y fuera de él. Sus precios son algo elevados, debido a ello, si bien la calidad de terminación está en consonancia. Este modelo inaugura la familia de vehículos Discovery, una gama de modelos enfocados al deporte y la aventura.

Toma como guía de diseño el prototipo Land Rover Discovery Vision Concept y sus líneas recuerdan ligeramente al Evoque, si bien es fácilmente reconocible, sobre todo por el nombre Discovery sobre su capó y el portón del maletero. Ha crecido nueve centímetros respecto al anterior Freelander, aunque desde fuera parezca mayor. No ha condicionado las capacidades offroad, con una buena altura libre al suelo y capacidad de vadeo hasta 60 cm. Sus ángulos de ataque y salida son también excelentes y puede escalar pendientes máximas de 45 grados sin despeinarse.

Consigue ofrecer un habitáculo mucho más amplio, con espacio para siete ocupantes en tres filas de asientos, algo inaudito en el segmento (por un sobrecoste de 1.800 euros). Se ha logrado aumentando la distancia entre eje y gracias al diseño de la suspensión trasera multibrazo integral IRS, que consigue que las torretas de la suspensión apenas invadan la zona de carga, que de este modo puede emplearse para esos asientos.

De forma opcional en las versiones de acceso y de serie en el resto, la banqueta de la segunda fila se puede desplazar de forma longitudinal 160 mm y el respaldo puede reclinarse. El espacio disponible para las piernas se acerca mucho al de un Range Rover. En cuanto al resto del habitáculo, el diseño del salpicadero está en la línea del de los últimos productos de la marca. Es algo menos minimalista que los Range Rover y aumenta la calidad respecto al Freelander. En España la gama del Discovery Sport se articulará en cuatro niveles de acabado, S, SE, HSE y HSE Luxury.

La gama mecánica inicial la forman dos motores turbodiésel de cuatro cilindros, TD4 y SD4, con 150 y 190 CV respectivamente. La marca también ha hablado de un propulsor de gasolina de dos litros (difícil de ver en nuestro mercado) y de un motor ED4 de alta eficiencia, también diésel, con unas emisiones de CO2 de tan sólo 119 gramos por kilómetro que llegará más adelante. La caja de cambios podrá ser una automática de nueve velocidades o manual de seis relaciones. La tracción total podrá ser permanente con diferencial central gestionado electrónicamente, repartiendo par entre las cuatro ruedas, pero, por primera vez, también está la que la marca denomina Active Driveline, que normalmente ofrece el par a las ruedas delanteras, y sólo pasa par a las traseras cuando es necesario.

Valoración del Land Rover Discovery Sport

7.5
Relación calidad precio
8.0
Seguridad
8.5
Confort
8.5
Diseño
7.5
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