BYD Tang nuevo

El BYD Tang se renovó en 2025 para mejorar al SUV eléctrico de siete plazas de la marca china. Es el más grande a la venta en Europa, con unas dimensiones generosas (4,97 m de longitud, 1,95 m de ancho y 1,74 m de alto), este modelo introduce sutiles cambios estéticos respecto a su predecesor, como paragolpes más aerodinámicos, nuevas llantas de hasta 21 pulgadas y la desaparición total de la parrilla delantera, reforzando su identidad eléctrica. Disponible en tres colores sin sobrecoste conservó un diseño robusto y moderno, con líneas limpias y un aspecto premium.

Cómo es por dentro. Tres filas de asientos y buen maletero

En el interior, destaca por su amplitud y calidad de materiales, con opciones de cuero Nappa en combinación negro/naranja, salpicadero revestido en ante e iluminación ambiental de 31 colores. Conservó, como su predecesor, su configuración de siete plazas, con una tercera fila abatible que se integra en el suelo del maletero. La tecnología es otro de sus fuertes, con un cuadro digital de 12,3 pulgadas, una pantalla central rotable de 15,6 pulgadas con chipset Qualcomm para mayor fluidez, sistema de audio Dynaudio de 12 altavoces y un techo panorámico corredizo. En cuanto a capacidad de carga, ofrece 940 litros con cinco plazas, 235 litros con las siete y hasta 1.655 litros al plegar los asientos traseros, además de banqueta ajustable longitudinalmente para mayor comodidad.

Motor y capacidad de batería. Autonomía homologada y real

Bajo el capó, el BYD Tang 2025 incorpora dos motores eléctricos (uno por eje) que suman 517 CV de potencia combinada, permitiendo un 0 a 100 km/h en 4,9 segundos y una velocidad máxima de 190 km/h. La gran novedad es su batería Blade LFP de 108,8 kWh, que eleva la autonomía WLTP hasta los 530 km y mejora la eficiencia térmica gracias a su composición libre de cobalto. Admite carga rápida en corriente continua de hasta 170 kW (del 10% al 80% en unos 30 minutos) y carga en alterna de 11 kW, además de incluir tecnología V2L para alimentar dispositivos externos. La tracción total es estándar, aunque el sistema puede desconectar el motor delantero para optimizar el consumo cuando no es necesario.

Equipamiento completo pero poca personalización

En España, se comercializa en un único acabado, el Flagship, extremadamente completo. Incluye llantas de 22 pulgadas, frenos Brembo Sport perforados, calefacción por bomba de calor, acceso sin llave, cámara de 360º y un amplio paquete de asistencia a la conducción con control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, alerta de ángulo muerto y asistente de cambio de carril, entre otros. Este equipamiento de serie, junto a su espacio, prestaciones y autonomía, lo convierten en una opción interesantes entre los SUV eléctricos familiares.