El Range Rover 2018 es la renovación del buque insignia de la marca británica. Este modelo lleva en el mercado desde 1970 y siempre ha sido respetado por sus rivales debido a sus cualidades. Tras... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| Range Rover 2.0 Si4 PHEV Vogue 4WD Aut. | 404 cv | 5 ptas | Híbrido | 108.926€ P.V.P. 125.800€ | |
| Range Rover 2.0 Si4 PHEV Vogue LWB 4WD Aut. | 404 cv | 5 ptas | Híbrido | 114.056€ P.V.P. 131.500€ | |
| Range Rover 3.0D SDV6 HSE 4WD Aut. | 275 cv | 5 ptas | Diesel | 115.633€ P.V.P. 116.300€ | |
| Range Rover 4.4D SDV8 Vogue 4WD Aut. | 339 cv | 5 ptas | Diesel | 120.642€ P.V.P. 139.400€ | |
| Range Rover 3.0D SDV6 Vogue 4WD Aut. | 275 cv | 5 ptas | Diesel | 125.033€ P.V.P. 125.700€ | |
| Range Rover 2.0 Si4 PHEV Autobiography 4WD Aut. | 404 cv | 5 ptas | Híbrido | 126.116€ P.V.P. 144.900€ | |
| Range Rover 4.4D SDV8 Vogue LWB 4WD Aut. | 339 cv | 5 ptas | Diesel | 126.312€ P.V.P. 145.700€ | |
| Range Rover 3.0D SDV6 Vogue LWB 4WD Aut. | 275 cv | 5 ptas | Diesel | 126.469€ P.V.P. 136.800€ | |
| Range Rover 5.0 V8 Vogue 4WD Aut. 525 | 525 cv | 5 ptas | Gasolina | 126.852€ P.V.P. 146.300€ | |
| Range Rover 3.0I6 HSE 4WD Aut. 400 | 400 cv | 5 ptas | Gasolina | 129.008€ P.V.P. 129.700€ | |
| Range Rover 2.0 Si4 PHEV Autobiography LWB 4WD Aut. | 404 cv | 5 ptas | Híbrido | 130.436€ P.V.P. 149.700€ | |
| Range Rover 5.0 V8 Vogue LWB 4WD Aut. 525 | 525 cv | 5 ptas | Gasolina | 132.612€ P.V.P. 152.700€ | |
| Range Rover 3.0I6 Vogue 4WD Aut. 400 | 400 cv | 5 ptas | Gasolina | 138.708€ P.V.P. 139.400€ | |
| Range Rover 4.4D SDV8 Autobiography 4WD Aut. | 339 cv | 5 ptas | Diesel | 139.812€ P.V.P. 160.700€ | |
| Range Rover 4.4D SDV8 Autobiography LWB 4WD Aut. | 339 cv | 5 ptas | Diesel | 144.762€ P.V.P. 166.200€ | |
| Range Rover 3.0I6 Vogue LWB 4WD Aut. 400 | 400 cv | 5 ptas | Gasolina | 145.008€ P.V.P. 145.700€ | |
| Range Rover 5.0 V8 Autobiography 4WD Aut. 525 | 525 cv | 5 ptas | Gasolina | 145.842€ P.V.P. 167.400€ | |
| Range Rover 5.0 V8 Autobiography LWB 4WD Aut. 525 | 525 cv | 5 ptas | Gasolina | 150.792€ P.V.P. 172.900€ |
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El Range Rover 2018 es la renovación del buque insignia de la marca británica. Este modelo lleva en el mercado desde 1970 y siempre ha sido respetado por sus rivales debido a sus cualidades. Tras la actualización se mantiene su estética continuista, pero con unos cuantos retoques para hacerlo más moderno. Estrena parrillla y faros LED, así como unos paragolpes y llantas rediseñados. La paleta de colores también ha sido ampliada.
En el interior las novedades se hacen más patentes, pues se actualiza con el sistema multimedia InControl Touch Pro Duo, controlable a través de una pantalla táctil de 10 pulgadas. También puede contar con la instrumentación digital con pantalla de 12 pulgadas o con un nuevo Head-Up Display. La calidad seguirá siendo sobresaliente y hay unos nuevos asientos, con hasta 24 tipos de ajuste. En las versiones tope de gama la segunda fila está formada por dos butacas individuales separadas por una consola central.
El equipamiento del Range Rover se divide en cuatro acabados en nuestro país. Arranca con el HSE, que ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, faros LED, climaitzador trizona,InControl Touch Pro Duo o tapicería de piel. Le sigue el Vogue, que añade llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico, Terrain Response 2 o Tv digital. Por encima está el Autobiography, que suma llantas de 21 pulgadas, climatización de cuatro zonas, iluminación ambiental o sistema de sonido Meridian Surround. el tope de gama es el SVAutobiography Dynamic con un aspecto más deportivo y solo disponible con el motor más potente.
La gama de motores del Range Rover cuenta con novedades. Por la parte del diésel están disponibles dos mecánicas: el TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y el SDV8 de 4.4 litros y 339 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 3.0 V6 de 340 CV y el 5.0 V8 con dos niveles de potencia: 525 o 565 CV. Todas las mecánicas van ligadas a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y a un sistema de tracción total. Hay una nueva variante híbrida enchufable, la P400e.
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