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Análisis general del Land Rover Range Rover

Combina las capacidades off road de un Land Rover Discovery con unos acabados de lujo y un mejor comportamiento en carretera... claro que a un precio elevadísimo. El buque insignia de la marca es un fijo en los garajes de los famosos y más pudientes, que el pasado año matricularon 162 unidades en España (237 unidades en 2013). Todos los acabados son supremos, si bien los clientes más exigentes cuentan con la serie Autobiography con un número casi infinito de posibilidades de personalización.

La primera generación, conocida ahora como Range Rover Clásico, salió al mercado en 1970 y perduró durante más de 25 años (con diversas variantes y modificaciones). La segunda generación se comercializó desde 1994 hasta el año 2001, en el que fue remplazado por la tercera generación del Range Rover, que fue convenientemente actualizada en varias ocasiones.

La cuarta generación data de 2013. Las líneas maestras de la carrocería, realizada íntegramente en aluminio, son ahora más suaves y fluidas, con una notable mejoría en el aspecto aerodinámico, si bien sigue reconociéndose a la primera como un Range Rover. Es también mucho más ligero.

Hay cuatro motorizaciones diferentes, dos alimentadas por gasóleo, el TDV6 de 258 CV y el SDV8 con 339 CV de potencia y dos de gasolina, un V8 con 375 CV y el V8 sobrealimentado por un compresor volumétrico, con 510 CV de potencia máxima y prestaciones de auténtico deportivo. A ellas se suma el Range Rover híbrido diésel (con 340 CV). Van asociados a una sofisticada caja de cambios automática de ocho velocidades, con levas detrás del volante y un selector circular. Mejora sus cualidades dinámicas fuera del asfalto con el sistema Terrain Response, ahora capaz de analizar las condiciones de conducción en cada momento y seleccionar automáticamente el programa más adecuado.

A principios de 2014 se aumentó todavía más su importantísimo arsenal tecnológico, con sensor de reconocimiento de señales y alerta de cambio involuntario de carril activo (realiza correcciones en el volante). También se incluyó un sensor de aproximación de vehículo, detección de tráfico marcha atrás y un sistema de cámaras que facilita el enganche de un remolque sin ayuda exterior. Como colofón, incluye sistema de aparcamiento automático en batería, sumado al sistema de ayuda al aparcamiento paralelo. Para quienes su enorme espacio interior no sea suficiente existe una versión con mayor distancia entre ejes, el Range Rover LWB, repleto del lujo característico de la marca inglesa y que lo convierte en toda una limusina sobreelevada.

Valoración del Land Rover Range Rover

7.0
Relación calidad precio
8.5
Seguridad
9.0
Confort
9.0
Diseño
7.5
Reventa
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