El Mercedes Clase G 2018 es la nueva generación de uno de los modelos más carismáticos de la marca, que lleva en el mercado desde 1979 sin apenas cambios. Ahora se renueva con una... [Leer más]
| Versión | Potencia | Puertas | Combustible | Precio | |
|---|---|---|---|---|---|
| G 350 d 4Matic 9G-Tronic | 286 cv | 5 ptas | Diesel | 99.940€ | |
| G 400 d 4Matic 9G-Tronic | 330 cv | 5 ptas | Diesel | 103.219€ | |
| G 500 4Matic 9G-Tronic | 422 cv | 5 ptas | Gasolina | 115.406€ | |
| G 63 AMG 4Matic 9G-Tronic | 585 cv | 5 ptas | Gasolina | 154.117€ |
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El Mercedes Clase G 2018 es la nueva generación de uno de los modelos más carismáticos de la marca, que lleva en el mercado desde 1979 sin apenas cambios. Ahora se renueva con una nueva plataforma hasta 170 kg más ligera y con algunos toques modernos a nivel estético. Sigue el predominio de las líneas rectas y formas cuadradas, pero se añaden nuevos paragolpes o faros con tecnología LED.
En el interior hay un mayor número de novedades, sobre todo a nivel tecnológico. Cuenta con las dos pantallas de 12,3 pulgadas colocadas de forma consecutiva, como los Clase E y Clase S, además de introducir el volante con controles táctiles. La calidad ha mejorado un poco más, gracias al uso de materiales como el cuero o el aluminio. En términos de habitabilidad también mejora, creciendo hasta 15 cm en las plazas traseras.
El Mercedes Clase G, como SUV de lujo, puede equiparse con todo tipo de opciones. Hay más tecnología y ayudas a la conducción disponibles en la lista de equipamiento opcional. También se pueden elegir las líneas Exclusive Interior y Exclusive Interior Plus, para aumentar la cantidad de cuero y otras mejoras en el habitáculo. El paquete AMG Line consigue una aspecto más deportivo. tanto por fuera como por dentro.
La gama de motores del Clase G será escueta en su lanzamiento. El primero en salir es el G500, un gasolina V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 422 CV y va ligado al cambio automático 9G-Tronic. Más adelante se espera que lleguen las potentes versiones AMG y también una diésel (como la que probamos de la generación anterior). Las cotas todoterreno siguen siendo sobresalientes y sigue equipando los tres bloqueos del diferencial para llegar donde otros no pueden.
Lexus RX 60.844€
Audi Q7 63.944€
Volvo XC90 81.722€
Porsche Cayenne 88.577€
Jaguar F-Pace 67.011€
