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44.455 €
El Mercedes Clase C 2021 es la quinta entrega de la popular saga de berlinas. Aterrizó en el mercado a mediados de 2021 para sustituir al modelo 2018, con una sofisticada gama de motores eficientes y lo último... [Leer más]
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Análisis general del Mercedes Clase C
El Mercedes Clase C 2021 es la quinta entrega de la popular saga de berlinas. Aterrizó en el mercado a mediados de 2021 para sustituir al modelo 2018, con una sofisticada gama de motores eficientes y lo último en conectividad.
Su silueta clásica se inspira en los Clase S y Clase E, de los que también hereda parte de su tecnología. Lo vemos en detalles como la parrilla frontal más ovalada, flanqueada por ópticas más fina. Cambiaron también los paragolpes, retrovisores o los pilotos posteriores.
En el interior ganó algo de espacio respecto a su predecesor, pero no es eso en lo que destaca, sino en la gran tecnología que puede tener. De serie cuenta con un cuadro de instrumentos digital y muy configurable de 12,3 pulgadas y en el salpicadero una segunda pantalla de 11,9 pulgadas en vertical con la versión 7.0 del sistema MBUX, mejoras de respuesta, un asistente por voz mejorado...se suman a un volante similar al del Clase S y nuevos tapizados y molduras. El maletero conserva sus 455 litros de capacidad.
En el apartado mecánico, al incio de la venta se ofrecían tres variantes de gasolina, con 170 CV, 204 y 268 CV. En diésel, variantes con 200 CV y otra de 265 CV. Independientemente del motor todas cuentan con caja de cambios automática 9G-TRONIC de nueve velocidades que envía la potencia al eje trasero y tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Más adelante se incorporan a la oferta versiones con tracción total 4Matic y variantes híbridas enchufables.
El Mercedes Clase C 2021 es la quinta entrega de la popular saga de berlinas. Aterrizó en el mercado a mediados de 2021 para sustituir al modelo 2018, con una sofisticada gama de motores eficientes y lo último en conectividad.
Su silueta clásica se inspira en los Clase S y Clase E, de los que también hereda parte de su tecnología. Lo vemos en detalles como la parrilla frontal más ovalada, flanqueada por ópticas más fina. Cambiaron también los paragolpes, retrovisores o los pilotos posteriores.
En el interior ganó algo de espacio respecto a su predecesor, pero no es eso en lo que destaca, sino en la gran tecnología que puede tener. De serie cuenta con un cuadro de instrumentos digital y muy configurable de 12,3 pulgadas y en el salpicadero una segunda pantalla de 11,9 pulgadas en vertical con la versión 7.0 del sistema MBUX, mejoras de respuesta, un asistente por voz mejorado...se suman a un volante similar al del Clase S y nuevos tapizados y molduras. El maletero conserva sus 455 litros de capacidad.
En el apartado mecánico, al incio de la venta se ofrecían tres variantes de gasolina, con 170 CV, 204 y 268 CV. En diésel, variantes con 200 CV y otra de 265 CV. Independientemente del motor todas cuentan con caja de cambios automática 9G-TRONIC de nueve velocidades que envía la potencia al eje trasero y tecnología híbrida ligera (MHEV) de 48 voltios. Más adelante se incorporan a la oferta versiones con tracción total 4Matic y variantes híbridas enchufables.
